滨海软土冻结温度场发展规律

发布时间：2020-12-19 02:23

　　为研究滨海软土地层中联络通道冻结温度场的发展规律,以上海轨道交通15号线罗秀路站至百色路站区间联络通道为工程背景,对冻结帷幕厚度、平均温度及冻结过程进行分析,通过建立联络通道三维数值模型预测冻结温度场发展规律,并与实测温度数据进行分析验证。结果表明:地层中存在固有压力导致泄压孔含有初始压力值,埋设冻结管时注入大量水泥浆将抑制地层中水分迁移,减小冻结过程冻胀影响;冻结过程地层温度下降规律可分为温度快速下降、降温速度减小后增大、降温速度缓慢减小、温度稳定4个阶段;冻结帷幕内外侧发展速度比例为1.42︰1,灰色粉土比粉质黏土夹粉土冻结效果好,粉质黏土夹粉土发展速度为20.02mm/d,灰色粉土发展速度为29.75 mm/d。 

【文章来源】：煤田地质与勘探. 2020年04期 北大核心

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

联络通道剖面

c.隧道管片与土体交界面温度监测判断该处土层冻结情况，保证通道安全。d.泄压孔压力监测在上、下行线隧道的联络通道处分别设置2个泄压孔，每日记录并分析泄压孔压力值，及时了解冻结帷幕发展状况，通过释放地层中冻胀压力保证管片不受到破坏。

联络通道共布置16个测温孔，其中上、下行线分别布置4、12个测温孔，为研究不同地层对联络通道冻结过程影响，在粉质黏土夹粉土层布设3个测温孔C11—C13，其余测温孔布设在灰色粉土层。因管片与地层交界处为冻结薄弱环节，各测孔第一个测点均布设在入土深度0.5 m处，其余测点均沿孔深分布，详细布置如图3所示，图中i=[1,16]，表示测温孔序号。3 现场实测数据分析

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2925072