低温冻土地区的软土路基蠕变沉降数值分析

发布时间：2020-12-24 09:41

　　为了研究低温冻土地区软土路基蠕变变形规律,考虑低温和含水率对软土路基蠕变特性的影响,结合KBurgers-MC模型,建立了软土路基的蠕变损伤本构模型。利用C++语言编写了蠕变损伤模型动态链接库文件,通过FLAC^3D软件对东港高速公路软土路基蠕变进行数值计算,计算结果表明:桩长对软土路基蠕变沉降有着重要的影响,增加桩长后软土路基蠕变沉降量、蠕变速率和塑性区明显减小;低温环境下含水状态的路基蠕变沉降值小于干燥状态,然而当含水率超过一定界限时路基会发生冻胀现象,导致蠕变沉降量增大;路基的蠕变速率随着温度的升高逐渐增大。将现场监测与数值计算结果进行比较,验证了数值计算的准确性,研究结果对于北方沿海软土路基蠕变沉降的防治具有指导意义。 

【文章来源】：公路工程. 2020年04期 北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

软土路基K2+400地层分布

研究表明[12-14],温度、含水率和加载应力对岩土体蠕变性能有着重要的影响,在三者耦合作用下岩土体发生损伤劣化,因此引入了非线性黏性元件表征这些因素的影响,如图2所示。非线性黏性元件应变速率表达式为:

将Burgers模型、Mohr-Coulomb塑性原件与非线性损伤黏性元件串联,建立了一个考虑低温含水状态的岩土体蠕变损伤本构模型,简称THB模型,如图3所示。图中E1、E2是Burgers模型中弹性模量;η1、η2是Burgers模型中黏滞系数;σs为岩土体屈服应力。THB模型的本构方程描述如下:

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2935427