基于改进PCA-灰色聚类模型的铁路绿色施工评标方法研究
发布时间：2020-12-25 22:34
近年来,随着国内建筑绿色施工的蓬勃发展,铁路工程的绿色施工也越来越引起相关建设部门的重视,尤其是构建铁路绿色施工评标方法已成为建设部门亟待的热点问题。由于到铁路绿色施工在国内尚处于探索与推广应用阶段,所以铁路绿色施工项目评标指标的选取、权重的确定、指标等级标准的划分以及评标模型的选用等方面还不成熟。本文基于铁路建设项目的特点,在综述国内外研究现状过程中,发现我国现有评标方法中存在着许多问题,已经逐渐不能满足绿色建设绿色发展的要求。为了促使施工企业能有效开展绿色施工,有必要对铁路建设绿色施工项目评标方法展开研究。本研究首先概述了当前建设项目招投标的概念、一般程序和原则、评标的基础理论,以及现有的评标方法和评标模式,通过对目前评标中常用的评标模型进行对比分析,分析了它们各自的优缺点。然后,针对铁路绿色施工的特点,在借鉴传统评标指标的基础上,通过现场调研、Delphi法以及查阅大量的国内外文献,深入地分析并补充了绿色施工的技术体系要素,完善了传统评标指标体系,即从基本施工能力、商务能力、绿色施工能力三个方面,筛选出综合评标指标,建立了具有递阶层次结构的绿色施工评标指标体系,使其评标指标尽可能...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
铁路工程绿色施工基本评标流程
6 实例研究6.1 项目概况新建兰州西至中川机场城际铁路是起于兰州西客站，向下穿越兰新二线并横跨既有兰新通道，然后沿西津西路北侧行于深沟，直至陈官营，接着又沿既有铁路北侧前进至西固城，继续向北跨越黄河，最后穿越红顶山后沿李麻沙沟至兰州中川机场。线路全长 63km，新设站三滩、陈官营、福利区、西固、树屏（预留）、中川和兰州机场站，桥隧总长 44.656km，桥隧长度占全线总长度的 70.88%，其中，正线涵盖 18 座大、中型桥梁，其总长度达 40.881km，涵盖 7 座隧道，其总长度达 3.775km，全线总静态投资为 918288.28 万元，平均站间距离为 8.62km、最大站间距离为 31.10 km、最小站间距离为 1.95 km。该铁路建设项目在路网中的分布位置以见图 6.1，其建设项目的管理组织机构见图 6.2；
3 31 32 33S (0.50974 M 0.22987 M 0.15507 M) / 0.89468图6.3 基本施工能力指标碎石图及主成分因子荷载图图 6.4 商务能力指标碎石图及主成分因子荷载图
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进相似权-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评估[J]. 柴乃杰,鲍学英. 铁道科学与工程学报. 2018(10)
[2]基于G1法和改进DEA的铁路绿色施工节能措施综合效果研究[J]. 鲍学英,柴乃杰,王起才. 铁道学报. 2018(10)
[3]中国高速铁路绿色发展的思考[J]. 冯莎莎. 高速铁路技术. 2018(03)
[4]基于D-S证据理论和TFAHP-TOPSIS的工程项目评标决策模型[J]. 张熠. 统计与决策. 2018(11)
[5]基于熵权可拓理论的我国再生混凝土粗骨料质量等级评价[J]. 柴乃杰,刘鑫淼,鲍学英,王起才. 硅酸盐通报. 2018(01)
[6]TOPSIS-熵权决策法在绿色施工节水措施综合效益评价中的应用[J]. 柴乃杰,鲍学英,张天奇,王起才. 水资源与水工程学报. 2017(05)
[7]基于灰色聚类法评判模型的铁路绿色施工项目评标方法研究[J]. 柴乃杰,鲍学英,王起才. 工程研究-跨学科视野中的工程. 2017(03)
[8]对随机性复合标底法投标报价策略的研究[J]. 黄朝煊,方咏来,袁文喜,李水泷,赵勇. 水利经济. 2016(04)
[9]基于灰色聚类法的铁路绿色施工等级评价研究[J]. 鲍学英,杨姝,王起才. 铁道工程学报. 2016(07)
[10]基于三角模糊数-TOPSIS的绿色施工评标方法[J]. 罗党,孙慧芳,毛文鑫. 华北水利水电大学学报(自然科学版). 2016(02)
硕士论文
[1]铁路绿色施工评价指标体系及评价方法研究[D]. 杨庆.石家庄铁道大学 2017
[2]铁路绿色选线环境影响的评价研究[D]. 王佳琦.北京建筑大学 2016
[3]工程建设项目施工招标评标办法的研究[D]. 靳松.天津大学 2016
[4]基于熵权物元可拓理论的工程建设项目评标模型研究[D]. 王健羽.重庆交通大学 2015
[5]基于绿色概念的铁路选线方案比选系统研究[D]. 张瑞娟.兰州交通大学 2015
[6]基于灰色多层次评价方法的工程项目评标研究[D]. 李长虹.重庆交通大学 2014
[7]层次分析法在施工招投标中的应用研究[D]. 何芙蓉.西南交通大学 2014
[8]基于灰色关联—交叉数据包络分析的工程评标方法研究[D]. 刘瀚.武汉理工大学 2014
[9]基于价值工程的政府投资代建项目评标方法研究[D]. 张安波.山东大学 2013
[10]EPC模式下分包商优选评价模型及应用[D]. 欧阳洋.中南林业科技大学 2013
本文编号：2938505
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
铁路工程绿色施工基本评标流程
6 实例研究6.1 项目概况新建兰州西至中川机场城际铁路是起于兰州西客站，向下穿越兰新二线并横跨既有兰新通道，然后沿西津西路北侧行于深沟，直至陈官营，接着又沿既有铁路北侧前进至西固城，继续向北跨越黄河，最后穿越红顶山后沿李麻沙沟至兰州中川机场。线路全长 63km，新设站三滩、陈官营、福利区、西固、树屏（预留）、中川和兰州机场站，桥隧总长 44.656km，桥隧长度占全线总长度的 70.88%，其中，正线涵盖 18 座大、中型桥梁，其总长度达 40.881km，涵盖 7 座隧道，其总长度达 3.775km，全线总静态投资为 918288.28 万元，平均站间距离为 8.62km、最大站间距离为 31.10 km、最小站间距离为 1.95 km。该铁路建设项目在路网中的分布位置以见图 6.1，其建设项目的管理组织机构见图 6.2；
3 31 32 33S (0.50974 M 0.22987 M 0.15507 M) / 0.89468图6.3 基本施工能力指标碎石图及主成分因子荷载图图 6.4 商务能力指标碎石图及主成分因子荷载图
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进相似权-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评估[J]. 柴乃杰,鲍学英. 铁道科学与工程学报. 2018(10)
[2]基于G1法和改进DEA的铁路绿色施工节能措施综合效果研究[J]. 鲍学英,柴乃杰,王起才. 铁道学报. 2018(10)
[3]中国高速铁路绿色发展的思考[J]. 冯莎莎. 高速铁路技术. 2018(03)
[4]基于D-S证据理论和TFAHP-TOPSIS的工程项目评标决策模型[J]. 张熠. 统计与决策. 2018(11)
[5]基于熵权可拓理论的我国再生混凝土粗骨料质量等级评价[J]. 柴乃杰,刘鑫淼,鲍学英,王起才. 硅酸盐通报. 2018(01)
[6]TOPSIS-熵权决策法在绿色施工节水措施综合效益评价中的应用[J]. 柴乃杰,鲍学英,张天奇,王起才. 水资源与水工程学报. 2017(05)
[7]基于灰色聚类法评判模型的铁路绿色施工项目评标方法研究[J]. 柴乃杰,鲍学英,王起才. 工程研究-跨学科视野中的工程. 2017(03)
[8]对随机性复合标底法投标报价策略的研究[J]. 黄朝煊,方咏来,袁文喜,李水泷,赵勇. 水利经济. 2016(04)
[9]基于灰色聚类法的铁路绿色施工等级评价研究[J]. 鲍学英,杨姝,王起才. 铁道工程学报. 2016(07)
[10]基于三角模糊数-TOPSIS的绿色施工评标方法[J]. 罗党,孙慧芳,毛文鑫. 华北水利水电大学学报(自然科学版). 2016(02)
硕士论文
[1]铁路绿色施工评价指标体系及评价方法研究[D]. 杨庆.石家庄铁道大学 2017
[2]铁路绿色选线环境影响的评价研究[D]. 王佳琦.北京建筑大学 2016
[3]工程建设项目施工招标评标办法的研究[D]. 靳松.天津大学 2016
[4]基于熵权物元可拓理论的工程建设项目评标模型研究[D]. 王健羽.重庆交通大学 2015
[5]基于绿色概念的铁路选线方案比选系统研究[D]. 张瑞娟.兰州交通大学 2015
[6]基于灰色多层次评价方法的工程项目评标研究[D]. 李长虹.重庆交通大学 2014
[7]层次分析法在施工招投标中的应用研究[D]. 何芙蓉.西南交通大学 2014
[8]基于灰色关联—交叉数据包络分析的工程评标方法研究[D]. 刘瀚.武汉理工大学 2014
[9]基于价值工程的政府投资代建项目评标方法研究[D]. 张安波.山东大学 2013
[10]EPC模式下分包商优选评价模型及应用[D]. 欧阳洋.中南林业科技大学 2013
本文编号：2938505
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