时速250公里中国标准动车组振动特性及传递规律研究

发布时间：2020-12-26 03:21

　　高速动车组的高速化及轻量化的设计方式,导致车辆系统的各个部件的高频振动增大且频带增宽。当轨道的不平顺激励和车轮不圆顺激励通过悬挂元件传递给车辆系统的各个部件时,车辆系统容易造成局部的弹性振动加剧和部件失稳。由此看来,车辆系统的振动及传递特性将直接影响着车辆运行的安全性和稳定性。所以,针对高速动车组振动及传递特性方面的研究具有重要意义。本文研究对象为时速250公里中国标准动车组,通过实测和仿真两方面入手来研究中国标准动车组的振动动特性和传递规律。主要内容和结论如下:(1)基于实测加速度数据,获得了转向架部件的振动特性。结果表明:在时速250公里情况下,轴箱和电机在时域上呈现垂向振动大于横向振动,而齿轮箱各个测点的振动呈现横向振动大于垂向振动的特征;垂向振动传递方面:轴箱至大齿轮的振动得到衰减,轴箱至齿轮箱箱体上部的振动得到放大。在横向振动传递方面:轴箱至齿轮箱箱体上部的振动得到了放大。(2)基于SIMPACK软件建立了不同的仿真模型,分析不同模型下的振动响应。结果表明:将通过实测数据分析得到的综合激励引入模型,发现综合激励下的柔性部件模型更接近实测。不同速度等级下,车辆系统主要部件的垂向... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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本文编号：2938934