U肋设小隔板和支撑板的正交异性板疲劳性能试验研究

发布时间：2020-12-26 07:04

　　为了解钢桥正交异性板U肋设置小隔板和支撑板对其疲劳性能的影响,以大岳高速洞庭湖大桥为背景,设计制作一个3跨钢桥面板节段足尺模型(其中1道横隔板处U肋设置小隔板和支撑板的优化措施),进行不同横向加载位置的静力试验和正载下的疲劳试验,分析有无改善措施时弧形切口、横隔板和U肋焊趾处主拉应力,以及疲劳裂缝开展情况。结果表明:静力试验中,与无改善措施相比,有改善措施的弧形切口、U肋焊趾的最大应力降幅分别达30%、68%,但横隔板焊趾处应力增加至弧形切口最大应力的130%;小隔板开孔可抑制横隔板焊趾处应力;疲劳试验模型出现4条裂缝,非直接轮压处、未开孔小隔板处的横隔板两侧焊趾均发生开裂,直接轮压处、有改善措施的横隔板焊趾处的疲劳开裂加载次数提高了89%;可将开孔小隔板和支撑板用于承受轮压荷载较大的重车道上。 

【文章来源】：桥梁建设. 2020年03期 北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

节段模型及主要应变测点布置

试验模型加载位置

在节段模型常见疲劳关注部位粘贴应变片，在静力加载过程中采用静态数据采集仪采集应变数据。主要应变测点布置见图1，以应力测点编号U1-3a～U1-3d为例，编号中a、b分别代表有改善措施横隔板正、反两面的测点，c、d分别代表无改善措施横隔板正、反两面的测点。在关键测点中，U1-3a～U1-3d代表横隔板弧形切口测点；U1-5a～U1-5d、U3-16a～U3-16d代表横隔板焊趾处测点；U2-21～U2-22、U2-23～U2-24分别代表有、无改善措施的U肋焊趾处测点。3 试验结果分析

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2939258