基于驾驶员反应时间特性的特长隧道行车安全

发布时间：2020-12-27 05:36

　　为提高特长隧道行车安全水平,以驾驶员反应时间特性为研究目标,选取G65包茂高速武隆段的6条特长隧道为研究对象,利用自主研制的基于动态环境的反应时间测量平台,研究分析了距隧道入口距离、隧道平曲线线形、纵坡率以及行车车速对驾驶员反应时间特性影响规律。研究结果表明:（1）相同行车条件下,对驾驶员反应时间特性影响较为显著的因素包括距隧道入口距离、隧道平曲线线形及行车车速,隧道纵坡率对其影响不显著;（2） 6条特长隧道的驾驶员反应时间沿距隧道入口距离呈先迅速减小、后缓慢增加的一个总体趋势,在距隧道入口750 m附近达到最小值,接近隧道出口处时迅速增大,且隧道内行车时间越长,平均反应时间及波动越大;（3）平曲线线形为入口直线线形段、中间曲线+直线线形组合段、出口曲线线形段的平均反应时间及反应时间标准差相对较低,行车安全状况更佳;（4） 3种模拟车速下,驾驶员反应时间随行车车速的增大而减小。针对研究结论给出了以反应时间为控制目标的行车安全建议。 

【文章来源】：科学技术与工程. 2020年26期 北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

反应时间测量试验平台

为避免重复试验的可预知性带来的误差,试验采用向行车道正前方投影带有不同方向标记的红色光斑作为驾驶员采取紧急制动的信号,该光斑大小与汽车尾灯基本一致,其示意图如图2所示。1.2.3 测点位置

测点位置、路段划分示意

【参考文献】：
期刊论文
[1]公路隧道视线诱导设施典型问题及对策[J]. 杜志刚,陈云,倪玉丹.  公路. 2019(08)
[2]基于AHP法的驾驶员反应时间影响因素评价研究[J]. 张智勇,贾建林,张丹丹,梁天闻.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2018(07)
[3]加、减速跟车状态下驾驶经验对反应时间的影响[J]. 王媚,朱兴林.  中国科技论文. 2018(07)
[4]通行车辆的激增对扬子江隧道交通安全的影响研究[J]. 王晓翠,张礼敬.  公路. 2017(08)
[5]基于划分任务段的城市内环隧道视觉心理特性分析[J]. 宋恒宇,邵飞.  山东交通科技. 2017(03)
[6]基于视错觉的公路隧道环境改善研究新进展[J]. 杜志刚,徐弯弯,孟爽,李平凡.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2017(02)
[7]不同隧道侧壁涂料对汽车司机视觉反应的研究[J]. 何世永,梁波,罗红.  现代隧道技术. 2017(01)
[8]隧道洞口景观色彩安全性研究[J]. 尚婷,陶盼盼,徐志祥.  公路工程. 2016(03)
[9]基于反应时间的光源色温对隧道入口段交通安全的影响[J]. 刘英婴,陈建忠,张青文,翁季.  公路交通科技. 2015(02)
[10]基于模糊推理的驾驶员反应时间修正研究[J]. 于广鹏,谭德荣,田厚杰,吕长民.  广西大学学报(自然科学版). 2014(06)

硕士论文
[1]隧道照明环境对驾驶人反应时间影响分析研究[D]. 王亚楠.长安大学 2017
[2]高速公路隧道路段对驾驶员视觉及心率影响规律研究[D]. 乔飞艳.吉林大学 2012



本文编号：2941193