地铁列车保持制动控制逻辑分析和运用

发布时间：2020-12-29 07:42

　　主要介绍了城市地铁列车保持制动功能,分析了不同方案下保持制动控制逻辑和优缺点,结合实际运用经验提出了后续优化改进方向。 

【文章来源】：铁道机车车辆. 2020年03期 北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

列车制动系统组成示意图

问题分析：根据列车运行数据信息，综合信号系统数据，在列车启动运行，加速，制动减速，直至进站前的所有控制指令及运行数据正常，列车完全响应了信号的牵引和制动控制指令，制动级位输出符合制动减速度的设计要求。通过进一步分析发现，列车在停稳前约2s内减速至约1km/h，制动系统自动快速输出了70%的保持制动级位指令，直至列车停稳。根据7号线列车制动系统采用网络系统集中控制、应急运行备用控制的特点，进一步分析：

列车网络系统正常时，保持制动施加及缓解均由网络系统控制，条件具备时，网络系统控制列车完成保持制动施加及缓解。该方案有利于整车控制，可同时采集多种列车运行数据，为系统控制提供更为高效合理的判断依据，对网络系统稳定性要求较高。列车进站时，车辆根据网络系统发出的制动级位指令控制列车制动减速，并向网络系统发送车辆速度信息，列车速度降低至1km/h以下时（通常为≤0.5km/h），制动系统自动发出保持制动施加指令，车辆施加保持制动，保持制动力相当于当前列车载荷常用制动力的70%。


本文编号：2945283