运营地铁盾构隧道洞门渗漏水病害整治

发布时间：2020-12-30 18:47

　　城市地铁隧道洞门渗漏水病害较多。基于此,文章针对某城市运营地铁盾构隧道洞门出现的渗漏水病害进行了调研,对洞门渗漏水病害的原因进行了分析。结果表明,外部土体扰动、二次注浆不密实形成含水空腔以及洞门处刚性和柔性接触是产生渗漏水病害的主因。通过两起典型的运营地铁隧道洞门渗漏水治理案例阐述了洞门渗漏水治理的技术要点和难点,提出了洞门渗漏水病害治理原则和建议。 

【文章来源】：现代隧道技术. 2020年03期 北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

8 地表注浆加固

从前述洞门位置结构分析可知，洞门环梁与施工时的围护桩、车站端头内衬墙和盾构管片相连，此处结构复杂、界面众多。此外，洞门处于车站与区间结构的交接处，存在两侧主体结构形式不同、施工时间和施工质量不同的问题，因此此处出现的渗漏水病害也较多。为了解某市地铁洞门渗漏水情况，笔者选取了7座车站的26个洞门进行调研，这些车站和区间均位于砂卵石地层中，地下水无承压性，最高水头达10 m。根据调查结果将洞门处病害分为四类：（1）洞门环梁与内衬墙接缝处渗漏水（图2);(2）洞门与盾构区间管片间接缝处渗漏水（图3），严重的有管片间错台现象；(3)洞门处道床渗水（图4);(4）洞门环梁接水槽渗水（图5）。

洞门渗漏水量统计

【参考文献】：
期刊论文
[1]盾构隧道渗漏水原因及危害研究综述[J]. 魏纲,姜婉青.  低温建筑技术. 2017(11)
[2]天津地铁6号线西青道站—南运河站区间盾构到达接收措施失效处理实例[J]. 李海,朱长松.  隧道建设. 2016(12)
[3]广州地铁三号线北延段7标右线洞门漏水事故分析与处理[J]. 张会东.  黑龙江科技信息. 2011(20)



本文编号：2948121