老城区火车站站前广场交通组织研究
发布时间：2020-12-31 19:47
近年来,随着铁路事业的迅猛发展和城市化进程的加快,城市火车站区域集散交通、地区交通和过境交通三者高度集聚,交通供需间的矛盾日益突出。受制于城市老城区功能高度集聚、道路资源有限、交通设施较为陈旧且更新缓慢,老城区火车站站前广场区域人车混杂,交通拥挤不畅的问题尤为突出,已经波及整个城市交通运输网络,直接导致区域路网负荷重、交通运行延误大、出行安全系数低。目前,火车站站前广场的组织优化研究普遍围绕新建站、轨道交通枢纽和大型综合交通枢纽三类站点展开,对老城区火车站站前广场的交通组织和规划建设关注度较低。仅有的一些零星研究,大多缺少对老城区火车站站前广场交通特性和共性交通问题的分析,忽略了对组织方案实施效果的量化评估,尚未形成具有普遍指导价值且较为完整的交通组织方法体系。由此,本文以老城区火车站站前广场为研究对象,在前人研究的基础上,尝试总结提炼出一套相对完整、适用性强的老城区火车站站前广场交通组织方法体系。首先,明确老城区火车站站前广场的基本特性和交通特性,选取我国15个老城区火车站进行实地走访调研,分别从客流、交通方式、道路和附属设施四方面系统分析了老城区火车站站前广场的现状特性和现阶段急需...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：102 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
站前广场各交通方式间换乘示意图
投入成本本高时耗，受票价影响小，携带行李较多明确的导向标识系统；完善的防火、防灾安全设施的交线网覆盖率高，通人均道路资源占用率低，乘车环境较舒适点率低，停车站地面活性差，受道路交通较大客流量大，上下车或为个体客流或为集中客流；乘客重视出行费用大于出行时间；部分乘客携带物品较多完善路网设施，划分公交专用道；安装智能公交调度系统和电子公交站牌；清晰的导向标识系统，加强公交机动化出行管理；停靠方式组织规划适出用驶灵活，停放方便；节能；出行成本低全性差，不易管理，，舒适性差个体客流，离散性强，出行受个人意志支配，行驶轨迹不易控制停靠点分散设置，彻底的机非分离，连续的非机动车道；严格规范停车；完善导向标识系统适出少的的性强，发车时间固较舒适行费用高，耗时长，占地面积大客流较为集中，一般携带物品较多；部分到达客流不熟悉周围环境清晰的换乘指示标志和信息服务；安全便捷的换乘通道；合理组织减小车辆进出干扰城市交通适城分析成果，按照各交通方式的出行效率和规模，得出老设计时各种交通方式的优先级排序如图 2-3 所示。
贡站 1958 — 二等站 城市中心型 平面式 13708鸡站 1936 — 一等站 城市核心型 立体式 26900里站 1974 — 二等站 城市中心型 平面式 14000宾站 1958 — 二等站 城市中心型 平面式 9000江站 1952 — 二等站 城市中心型 平面式 9985宁站 1997 2015 二等站 城市中心型 平面式 16896充站 1997 2015 二等站 城市中心型 平面式 15400安站 1992 2016 二等站 城市中心型 立体式 18980.1 客流分布无序，人车冲突严重由于老城区火车站站前广场普遍未明确划分人行区域和车行区域，缺乏足够隔设施和人非分离设施，等候空间和行人专用通道划分不明确，基础设施匮乏老城区火车站站前广场上客流具有出行目的和出行方式各异、短时脉冲性以构多样性等交通特性，加上站房内候车大厅空间狭小，容纳、承载能力低，致多的站前广场上乘客混乱、无序的穿梭于站前广场的各个角落，人流、车流交重，干扰站前广场上车流的顺畅通行，同时有损城市形象。
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅谈南宁市火车东站与周边道路交通组织规划设计策略及方案研究[J]. 刘玉柳,胡建伟,李晓. 广西城镇建设. 2014(07)
[2]日本站前广场形态与路径研究[J]. 胡映东,张昕然. 华中建筑. 2014(04)
[3]基于冲突点的交织区复杂度量化研究[J]. 杜胜品,马永锋. 交通运输系统工程与信息. 2014(01)
[4]长春站综合交通枢纽站前广场交通规划设计研究[J]. 贾慧超. 山西建筑. 2014(02)
[5]厦门火车站站前广场发展历程及其改造分析[J]. 邵立,姚敏峰,谢少明. 中外建筑. 2013(12)
[6]兰州站站前广场换乘优化与仿真[J]. 江昆,魏玉光,韦俊峰. 交通信息与安全. 2013(04)
[7]综合交通枢纽运营水平评价指标体系研究[J]. 张广厚,陈艳艳,李平谱. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(01)
[8]天津综合交通枢纽交通规划设计特色分析——以天津西站为例[J]. 苑中丹,王海燕. 城市道桥与防洪. 2011(07)
[9]高负荷路网微循环交通组织实证研究[J]. 姚广铮,吴珂琪,吴海俊. 交通运输系统工程与信息. 2011(S1)
[10]典型潮汐车流路段可变车道设置方案研究[J]. 陈坚,霍娅敏. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2008(06)
博士论文
[1]基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究[D]. 王晶.天津大学 2011
硕士论文
[1]城市过江通道施工期影响区域交通组织方法研究[D]. 郑世琦.西南交通大学 2016
[2]城市对外客运枢纽换乘组织研究[D]. 张桂英.长安大学 2016
[3]中小型铁路客站前广场的空间整合设计研究[D]. 刘意.重庆大学 2015
[4]综合客运交通枢纽交通系统协调性评价方法研究[D]. 王倩.北京交通大学 2015
[5]中等城市火车站站前广场与交通空间整体设计策略探析[D]. 张静怡.重庆大学 2014
[6]基于旅客集散行为的大型客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 徐丽敏.重庆交通大学 2014
[7]小城市火车站站前广场综合利用研究[D]. 杨武亮.西安建筑科技大学 2013
[8]大型客运站旅客流线优化模型与方法研究[D]. 张素芳.北京交通大学 2010
[9]综合客运枢纽设施布局优化研究[D]. 蒋玲钰.西南交通大学 2010
[10]综合客运枢纽交通组织研究[D]. 范璐.长安大学 2010
本文编号：2950206
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：102 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
站前广场各交通方式间换乘示意图
投入成本本高时耗，受票价影响小，携带行李较多明确的导向标识系统；完善的防火、防灾安全设施的交线网覆盖率高，通人均道路资源占用率低，乘车环境较舒适点率低，停车站地面活性差，受道路交通较大客流量大，上下车或为个体客流或为集中客流；乘客重视出行费用大于出行时间；部分乘客携带物品较多完善路网设施，划分公交专用道；安装智能公交调度系统和电子公交站牌；清晰的导向标识系统，加强公交机动化出行管理；停靠方式组织规划适出用驶灵活，停放方便；节能；出行成本低全性差，不易管理，，舒适性差个体客流，离散性强，出行受个人意志支配，行驶轨迹不易控制停靠点分散设置，彻底的机非分离，连续的非机动车道；严格规范停车；完善导向标识系统适出少的的性强，发车时间固较舒适行费用高，耗时长，占地面积大客流较为集中，一般携带物品较多；部分到达客流不熟悉周围环境清晰的换乘指示标志和信息服务；安全便捷的换乘通道；合理组织减小车辆进出干扰城市交通适城分析成果，按照各交通方式的出行效率和规模，得出老设计时各种交通方式的优先级排序如图 2-3 所示。
贡站 1958 — 二等站 城市中心型 平面式 13708鸡站 1936 — 一等站 城市核心型 立体式 26900里站 1974 — 二等站 城市中心型 平面式 14000宾站 1958 — 二等站 城市中心型 平面式 9000江站 1952 — 二等站 城市中心型 平面式 9985宁站 1997 2015 二等站 城市中心型 平面式 16896充站 1997 2015 二等站 城市中心型 平面式 15400安站 1992 2016 二等站 城市中心型 立体式 18980.1 客流分布无序，人车冲突严重由于老城区火车站站前广场普遍未明确划分人行区域和车行区域，缺乏足够隔设施和人非分离设施，等候空间和行人专用通道划分不明确，基础设施匮乏老城区火车站站前广场上客流具有出行目的和出行方式各异、短时脉冲性以构多样性等交通特性，加上站房内候车大厅空间狭小，容纳、承载能力低，致多的站前广场上乘客混乱、无序的穿梭于站前广场的各个角落，人流、车流交重，干扰站前广场上车流的顺畅通行，同时有损城市形象。
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅谈南宁市火车东站与周边道路交通组织规划设计策略及方案研究[J]. 刘玉柳,胡建伟,李晓. 广西城镇建设. 2014(07)
[2]日本站前广场形态与路径研究[J]. 胡映东,张昕然. 华中建筑. 2014(04)
[3]基于冲突点的交织区复杂度量化研究[J]. 杜胜品,马永锋. 交通运输系统工程与信息. 2014(01)
[4]长春站综合交通枢纽站前广场交通规划设计研究[J]. 贾慧超. 山西建筑. 2014(02)
[5]厦门火车站站前广场发展历程及其改造分析[J]. 邵立,姚敏峰,谢少明. 中外建筑. 2013(12)
[6]兰州站站前广场换乘优化与仿真[J]. 江昆,魏玉光,韦俊峰. 交通信息与安全. 2013(04)
[7]综合交通枢纽运营水平评价指标体系研究[J]. 张广厚,陈艳艳,李平谱. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(01)
[8]天津综合交通枢纽交通规划设计特色分析——以天津西站为例[J]. 苑中丹,王海燕. 城市道桥与防洪. 2011(07)
[9]高负荷路网微循环交通组织实证研究[J]. 姚广铮,吴珂琪,吴海俊. 交通运输系统工程与信息. 2011(S1)
[10]典型潮汐车流路段可变车道设置方案研究[J]. 陈坚,霍娅敏. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2008(06)
博士论文
[1]基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究[D]. 王晶.天津大学 2011
硕士论文
[1]城市过江通道施工期影响区域交通组织方法研究[D]. 郑世琦.西南交通大学 2016
[2]城市对外客运枢纽换乘组织研究[D]. 张桂英.长安大学 2016
[3]中小型铁路客站前广场的空间整合设计研究[D]. 刘意.重庆大学 2015
[4]综合客运交通枢纽交通系统协调性评价方法研究[D]. 王倩.北京交通大学 2015
[5]中等城市火车站站前广场与交通空间整体设计策略探析[D]. 张静怡.重庆大学 2014
[6]基于旅客集散行为的大型客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 徐丽敏.重庆交通大学 2014
[7]小城市火车站站前广场综合利用研究[D]. 杨武亮.西安建筑科技大学 2013
[8]大型客运站旅客流线优化模型与方法研究[D]. 张素芳.北京交通大学 2010
[9]综合客运枢纽设施布局优化研究[D]. 蒋玲钰.西南交通大学 2010
[10]综合客运枢纽交通组织研究[D]. 范璐.长安大学 2010
本文编号：2950206
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