基于NDN的车联网信息传输路由机制研究

发布时间：2021-01-05 07:58

　　车联网是实现智能交通系统的关键部分,它旨在车与车、车与路边基础设施甚至车与其他任何事物之间形成网络,从而为车辆安全、无人驾驶、交通协同管理提供更高效、更智能的信息传输。它与传统网络的显著不同在于网络节点的高移动性,服务的主体为信息内容服务,内容共享需求突出。可见,车联网应用关注的核心是信息内容,而不是信息存储的物理位置,而传统网络是为在节点间进行端到端的信息交换而设计的,如在信息传输中节点地址发生变化就会中断传输;况且车辆的高移动性,使被车辆携带的内容的移动性管理变得极其困难。面对未来智能交通高效、可靠、大规模的数据请求与分发,传统网络的信息数据传输机制在动态性和扩展性等方面面临严重的技术挑战。围绕着以信息为中心的思想,命名数据网络（Named Data Networking,NDN）应运而生,为车联网带来了新的解决方案。本文首先研究了 NDN的系统架构,以及与车联网结合的现状,阐述了其在车联网中路由转发策略设计的挑战。然后,针对当前车联自组织网络（VehicularAd-hoc Network,VANET）中基于NDN的数据路由广播风暴严重和链路频繁断裂的问题,提出了一种适用于城市环... 

【文章来源】：厦门大学福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

NDN数据结构的包处理过程

本文将城市环境的路段抽象成一维模型，则整个城市地图变成二维模型，形??如网格状，网格的交点即代表道路的交叉口，网格的边则是一个个路段，每个网??格代表一个街区，假设：??（１）应用类型只与地理位置相关；??（２）每个车辆节点都装有ＧＰＳ设备，传感设备可帮助车辆确定速度、方向??等参数，辅助的电子地图可以帮助节点定位地图上的任何一点的坐标；??（３）当节点与目标地点距离小于一定范围时，就认为该节点可以获得目标??地点的相关信息，如图片、温度、湿度等。??（４）每个车辆节点的ＩＤ用自己的ＭＡＣ地址来唯一标识。??整个系统中，有三种角色：请求者、提供者、转发者。请求者是发起兴趣请??求的节点，即想获取某个内容的车辆节点；提供者是可产生或本身就拥有请求者??想获取的内容的节点，它为请求者提供相应内容；转发者则是在请求者和提供者??

重传最大次数设为５次。??３．３．３基于角度的路由记录方法??如图３－６所示，假设某Ｉｎｔｅｒｅｓｔ包经过节点｛—?Ｗ?—?１／２?—?１／３?—?１／４?—?ｌ／Ｐ２｝，以??及另一条路线｛—?ｈ?—?ＫＰ１｝的转发到达目的地点Ｚ）附近的有效范围内（这里假设??为５０ｍ），开始在本地泛洪，这样在距离目的地点有效范围内的２辆车ｌ／Ｐ１、??都收到了该Ｉｎｔｅｒｅｓｔ包，并且ｌ／Ｐ１、心２各自产生Ｄａｔａ包，按照原路的逆向丨心２?—??３２??

【参考文献】：
期刊论文
[1]车联网技术研究综述[J]. 蔺宏良,黄晓鹏.  机电工程. 2014(09)



本文编号：2958317