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自驾偏好、居民异质与居住选址——基于单中心城市模型的空间均衡分析

发布时间:2021-01-06 16:00
  基于线性单中心城市模型,研究了自驾偏好和居民拥有车辆异质性对双方式交通走廊沿线居民出行方式选择和居住区位选址均衡的影响.将有车居民对自驾出行的偏好集成到直接效用函数中,建立了空间均衡模型.分析发现,当城市居民全部自驾出行时,租金-距离可能呈现先提高后降低的趋势.考虑只有部分居民拥有自驾车辆的一般情形,推导出了有车和无车居民在城市走廊沿线居住分布的不同均衡模式.通过理论解析,进一步考察了小汽车保有量和城市居民数量的变化对城市空间结构和居民效用水平的影响. 

【文章来源】:管理科学学报. 2020,23(06)北大核心CSSCI

【文章页数】:17 页

【部分图文】:

自驾偏好、居民异质与居住选址——基于单中心城市模型的空间均衡分析


模型基本框架

关系曲线,居民,租金,模式


其中B是内生的城市边界,ra是外生给定的农业租金价格,x0是两类居民的居住分离点,Nc和Nnc分别是有车居民和无车居民的数量.式(21)表示在x0处两类居民愿意支付的住房租金价格是相同的,式(22)表明在城市边界处有车居民愿意支付的住房租金价格等于农业租金价格,式(23)和式(24)是人口守恒条件,表明所有的无车居民居住在CBD和区位x之间,而有车居民居住在区位x和城市边界B之间.居民居住分布模式(II)根据定义2,在‘NC+C+NC’模式下,所有的无车居民居住在CBD附近以及城市边界附近,而有车用户住在中部地区,如图3所示.在均衡状态,满足以下条件

关系曲线,居民,租金,居住分离


‘NC+C+NC’模式下两类居民的租金-距离关系曲线


本文编号:2960858

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