集包通道客货分线运输组织模式及相关问题研究
发布时间：2021-01-08 13:28
随着我国经济的快速发展,人们物质、文化、生活水平日益提高,对铁路发展提出了更高的要求。在我国铁路主要运输通道上,繁忙干线客货共线运输模式已不适应当前铁路的发展要求,必须通过新建客运专线、货运专线、改造既有线等措施,实行客货分流,逐步实现客货分线运输,才能有效缓解既有线能力紧张的局面。客货分线运输后,既有线通过能力大幅提升,运输能力也得到加强,货运大幅增量,人们出行也更加方便快捷。集包铁路作为我国蒙西地区重要的运输通道,在煤炭运量逐年上升的情况下,既有线能力显得极为紧张,需要新建第二双线、既有线扩能改造来缓解运输压力。本文主要对集包铁路在客货共线运输模式下既有线线路能力、客货运量、线路设施及运输组织中存在的突出问题进行分析,阐述新建第二双线的必要性及新线建成后线路如何合理分工、有效利用。对目前集包铁路客货分线运输后,四线、六线运输模式下线路的分工、能力利用及运输组织方式进行分析。利用扣除系数法计算客货分线运输前后各线路的通过能力及利用率,对葫芦站能力查定找出运输组织难点。就当前运输组织模式下,利用通道内高速铁路和既有铁路的分工原理,解决唐呼线电气化扩能、葫芦站疏解改造、呼和西场有效利用等...
【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
集宁至包头间铁路平面示意图
经过多次施工改造，集宁南至呼和浩特间线路长度 155.040km，最大坡度为上行 10.0‰，下行 9.8‰，本段坡度为双机坡，最小曲线半径为 400m。呼和浩特至包头西间线路长度 148.176km。最大坡度为上行 4.6‰，下行 5.2‰，最小曲线半径为 600m。集宁至包头间铁路线路的平纵断面示意图如图 3-1、图 3-2 所示：图 3-1 集宁至包头间铁路平面示意图Figure 3-1 The Schematic Diagram of Jining to Baotou Railway Line
图 3-3 2007～2011 年京包线货物发送量Figure 3-3 The freight delivery volume of beijing-baotou line in 2007 to 2011从图3-3可以看出，2011年较2007年全年货物发送量由4514万吨增长至13230万吨，5 年内货物发送量增长 8716 万吨，增幅近 2 倍。主要是由于京包线全面电气化改造，线路能力加强，客货列车运行速度提高，牵引质量大幅增加，客货运量逐年上升，尤其是货物发送量增幅明显。同时，万吨煤炭重载列车开始由电力机车牵引运输，京包线煤炭运输开始增量。随着大秦线 4 亿吨运量对后方通道运量规划调整，新建包西线、临策线的建成运营，京包线集包段能力变得愈发紧张[31]。3.2.2 客货共线运输模式下通过能力分析通过能力一般按铁路区段或方向确定，它是在设定类型的机车、车辆和一定的行车组织方法的前提下，以固定设备在单位时间内（通常指一昼夜）能放行通过标准重量的最大列车数或列车对数来表示的。区段线路通过能力主要受运输模式、线路等级、单双线、站间距离、列车种类、牵引动力类型、追踪间隔、运行
【参考文献】：
期刊论文
[1]兰渝运输通道内多种运输方式客流分担率研究[J]. 李文霞,张春民,李卓,李家宝,潘帅. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2019(02)
[2]胶济铁路通道运输组织优化的实践[J]. 王秋荣. 铁道运输与经济. 2018(12)
[3]客货分线条件下既有线列车速度合理匹配研究[J]. 马驷,李原,许传粉. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(11)
[4]客运专线与既有线合理分工原则与优化模型[J]. 曹尧谦,李夏苗,齐杉,胡晓萍. 交通运输系统工程与信息. 2015(03)
[5]集包通道客货分流优化运输组织的研究[J]. 王斌. 中国铁路. 2013(05)
[6]我国铁路客货分线运输发展研究[J]. 徐利民. 铁道运输与经济. 2012(11)
[7]客运专线建成后既有繁忙干线铁路新增货运通过能力研究[J]. 端嘉盈,何世伟,申永生. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(02)
[8]繁忙区段运输组织优化及挖潜扩能[J]. 李全旺,王建强. 中国铁路. 2012(01)
[9]新建集包三四线与既有线运输分工研究[J]. 杨军民. 铁道标准设计. 2010(12)
[10]既有铁路干线客货共线列车运行图的结构特征分析[J]. 朱洁,马驷,邓隆炳. 铁道运输与经济. 2010(10)
博士论文
[1]铁路通道内高速铁路与既有普速铁路合理分工优化研究[D]. 李海军.兰州交通大学 2018
硕士论文
[1]成渝地区铁路通道分工研究[D]. 文豪.西南交通大学 2017
[2]基于市场导向的呼和浩特铁路局运输组织优化研究[D]. 夏热.中国铁道科学研究院 2016
[3]胶济铁路通道旅客列车开行相关问题研究[D]. 高斐.西南交通大学 2016
[4]区域网条件下新建铁路线货流分配的研究[D]. 孟令君.北京交通大学 2015
[5]既有线重载运输安全保障问题研究[D]. 钟铎.兰州交通大学 2015
[6]高铁建成后既有线区间能力释放相关问题研究[D]. 阚红光.西南交通大学 2014
[7]既有线开行重载列车运输组织关键问题暨越行站布局研究[D]. 范橙.中国铁道科学研究院 2013
[8]客货分线条件下既有线货运产品设计及营销策略研究[D]. 陈敏.中南大学 2013
[9]客货分线后我国东部地区铁路运输组织创新策略研究[D]. 尹东.北京交通大学 2011
[10]客货分线条件下铁路货运产品的设计[D]. 黄志鹏.兰州交通大学 2011
本文编号：2964676
【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
集宁至包头间铁路平面示意图
经过多次施工改造，集宁南至呼和浩特间线路长度 155.040km，最大坡度为上行 10.0‰，下行 9.8‰，本段坡度为双机坡，最小曲线半径为 400m。呼和浩特至包头西间线路长度 148.176km。最大坡度为上行 4.6‰，下行 5.2‰，最小曲线半径为 600m。集宁至包头间铁路线路的平纵断面示意图如图 3-1、图 3-2 所示：图 3-1 集宁至包头间铁路平面示意图Figure 3-1 The Schematic Diagram of Jining to Baotou Railway Line
图 3-3 2007～2011 年京包线货物发送量Figure 3-3 The freight delivery volume of beijing-baotou line in 2007 to 2011从图3-3可以看出，2011年较2007年全年货物发送量由4514万吨增长至13230万吨，5 年内货物发送量增长 8716 万吨，增幅近 2 倍。主要是由于京包线全面电气化改造，线路能力加强，客货列车运行速度提高，牵引质量大幅增加，客货运量逐年上升，尤其是货物发送量增幅明显。同时，万吨煤炭重载列车开始由电力机车牵引运输，京包线煤炭运输开始增量。随着大秦线 4 亿吨运量对后方通道运量规划调整，新建包西线、临策线的建成运营，京包线集包段能力变得愈发紧张[31]。3.2.2 客货共线运输模式下通过能力分析通过能力一般按铁路区段或方向确定，它是在设定类型的机车、车辆和一定的行车组织方法的前提下，以固定设备在单位时间内（通常指一昼夜）能放行通过标准重量的最大列车数或列车对数来表示的。区段线路通过能力主要受运输模式、线路等级、单双线、站间距离、列车种类、牵引动力类型、追踪间隔、运行
【参考文献】：
期刊论文
[1]兰渝运输通道内多种运输方式客流分担率研究[J]. 李文霞,张春民,李卓,李家宝,潘帅. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2019(02)
[2]胶济铁路通道运输组织优化的实践[J]. 王秋荣. 铁道运输与经济. 2018(12)
[3]客货分线条件下既有线列车速度合理匹配研究[J]. 马驷,李原,许传粉. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(11)
[4]客运专线与既有线合理分工原则与优化模型[J]. 曹尧谦,李夏苗,齐杉,胡晓萍. 交通运输系统工程与信息. 2015(03)
[5]集包通道客货分流优化运输组织的研究[J]. 王斌. 中国铁路. 2013(05)
[6]我国铁路客货分线运输发展研究[J]. 徐利民. 铁道运输与经济. 2012(11)
[7]客运专线建成后既有繁忙干线铁路新增货运通过能力研究[J]. 端嘉盈,何世伟,申永生. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(02)
[8]繁忙区段运输组织优化及挖潜扩能[J]. 李全旺,王建强. 中国铁路. 2012(01)
[9]新建集包三四线与既有线运输分工研究[J]. 杨军民. 铁道标准设计. 2010(12)
[10]既有铁路干线客货共线列车运行图的结构特征分析[J]. 朱洁,马驷,邓隆炳. 铁道运输与经济. 2010(10)
博士论文
[1]铁路通道内高速铁路与既有普速铁路合理分工优化研究[D]. 李海军.兰州交通大学 2018
硕士论文
[1]成渝地区铁路通道分工研究[D]. 文豪.西南交通大学 2017
[2]基于市场导向的呼和浩特铁路局运输组织优化研究[D]. 夏热.中国铁道科学研究院 2016
[3]胶济铁路通道旅客列车开行相关问题研究[D]. 高斐.西南交通大学 2016
[4]区域网条件下新建铁路线货流分配的研究[D]. 孟令君.北京交通大学 2015
[5]既有线重载运输安全保障问题研究[D]. 钟铎.兰州交通大学 2015
[6]高铁建成后既有线区间能力释放相关问题研究[D]. 阚红光.西南交通大学 2014
[7]既有线开行重载列车运输组织关键问题暨越行站布局研究[D]. 范橙.中国铁道科学研究院 2013
[8]客货分线条件下既有线货运产品设计及营销策略研究[D]. 陈敏.中南大学 2013
[9]客货分线后我国东部地区铁路运输组织创新策略研究[D]. 尹东.北京交通大学 2011
[10]客货分线条件下铁路货运产品的设计[D]. 黄志鹏.兰州交通大学 2011
本文编号：2964676
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