城市区域电动汽车充电设施配置优化

发布时间：2021-01-09 08:37

　　综合考虑公共充电设施与私人充电设施特性,根据行程时间、排队时间、等待时间、充电费用等计算车辆充电成本.采用Logit模型刻画用户的充电设施选择行为,得到各交通小区到各公共充电站、私人充电桩的出行分布量.以充电总成本最小化为目标,建立城市区域充电设施网络配置优化模型,设计充电设施的布局位置和容量;所得模型为非线性优化模型,可采用现有的求解器（如:Matlab优化工具箱中的相关函数）直接进行求解.基于杭州市区内的局部路网构建2套算例,来验证提出的充电设施配置优化方法的可行性,并讨论研究区域内外公共充电设施与私人充电设施之间的交互影响.算例结果显示:所建立的模型可为城市电动汽车充电设施的选址布局和容量设计提供定量决策参考. 

【文章来源】：浙江大学学报(工学版). 2020,54(06)北大核心

【文章页数】：8 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车充电服务面临的发展困境及其商业模式研究[J]. 宋艳慧.  科技经济市场. 2019(01)
[2]2018车市回顾及2019展望[J]. 郑雪芹.  汽车纵横. 2019(01)
[3]充电基础设施月度数据追踪[J].   汽车纵横. 2018(05)
[4]电动汽车充电站的最优选址和定容[J]. 刘志鹏,文福拴,薛禹胜,辛建波.  电力系统自动化. 2012(03)
[5]电动汽车充电站最优分布和规模研究[J]. 任玉珑,史乐峰,张谦,韩维建,黄守军.  电力系统自动化. 2011(14)

硕士论文
[1]基于电动汽车出行随机模拟的充电桩需求研究[D]. 李颖.华北电力大学(北京) 2017
[2]电动汽车充电站布局优化研究[D]. 宋阳.西南交通大学 2016
[3]基于目的地选择的电动出租车充电站规划研究[D]. 廖振宏.华北电力大学(北京) 2016



本文编号：2966325