基于新型波纹管连接构造的预制拼装桥墩地震破坏机理的试验研究

发布时间：2021-01-11 04:11

　　预制拼装桥梁在近年来获得了越来越多的关注,但连接构造的创新性上略显不足。本研究提出了一种新型的预制拼装桥墩连接构造,该连接构造对波纹管的材料及尺寸进行了重新设计并在连接处设置凹槽,以增加连接的强度与可靠性。通过两阶段的试验对连接构造的性能以及桥墩的地震破坏机理进行研究,并与现浇构件进行对比。实验结果表明,新型的连接构造能够保持较好的整体性,预制拼装桥墩与现浇桥墩的地震破坏机理与抗震性能类似。 

【文章来源】：地震工程与工程振动. 2020,40(05)北大核心

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【部分图文】：

新型波纹管设计图

续表 第1批 钢筋直径 连接长度 第2批 钢筋直径 连接长度 - - - S-13# 25 8d - - - S-14# 25 8d - - - S-15# 25 8d - - - S-16# 25 8d - - - S-17# 25 6d - - - S-18# 25 6d - - - S-19# 25 6d - - - S-20# 25 6d图3 拟静力试验试件设计

图2 拉拔试验试件设计对于拟静力试验,试件的缩尺比为1/3,并采用与拉拔试验同一批钢筋、混凝土及砂浆材料。预制拼装桥墩试件的设计如图3所示,现浇试件与拼装试件的区别仅限于连接构造的缺失。桥墩为直径500 mm的圆形截面,总高度为2 700 mm。为加载方便,桥墩顶部设有梁帽,其尺寸为900×500×400 mm。试件的承台尺寸为1 600×1 600×600 mm,通过距离边缘300 mm处所设置的锚固孔将试件整体锚固于地面。预制拼装桥墩的波纹管预埋在承台内,波纹管直径60 mm以匹配D14纵筋,同时承台与桥墩预留有20 mm的灌浆缝。作为新型连接构造的一部分,承台上还设置有500 mm深的凹槽。现浇试件的由常规的方法建造而成。预制拼装试件的制作首先由桥墩与承台的现浇开始,待两个部分的混凝土养护完成后,由桥墩底部所伸出的纵筋插入波纹管的孔洞中并保持位置。随后,100 MPa高强砂浆会通过波纹管的灌浆孔灌入,待饱和后立即封口。随后将预留的20 mm灌浆缝以及周边50 mm深的凹槽用同样的高强砂浆填满。


本文编号：2970059