地铁隧道软岩大断面洞口及超近距大跨立交施工技术问题研究

发布时间：2021-01-11 07:24

　　为进一步研究软弱地层三线大跨度断面地铁隧道施工技术和上下立交超近距大断面地铁隧道的施工方法。本文以南京地铁一号线南延线工程TA01标项目为背景,研究软弱地层三线大跨度断面地铁隧道施工技术,具体来讲包括特殊地段隧道施工,三线大跨隧道开挖施工方案比选、优化及数值模拟,采用理论计算、室内和现场试验与现场测试相结合的技术路线,结合实际施工资料,对计算、试验与现场测试结果进行综合分析,提出复杂地质条件与特殊工况下的施工新方法,并对其在现场实际应用的情况进行系统论证。提出了一整套在软弱地层中修建上下立交超近距大断面地铁隧道的新方法。系统地提出了上下立交超近距大断面地铁隧道施工中的辅助施工方法;结合数值模拟结果,提出先下后上,先小断面后大断面的总体施工思路;在上方区间大断面隧道施工时,提出了将下部临时支撑中立柱换成八字撑代替的新方法,有效的提高了施工效率,加快了施工进度。本项目矿山法隧道结构复杂,断面类型多,工序转换频繁,施工技术难度大,能够为南京乃至全国各地区类似地铁隧道工程项目的施工积累经验,开展本课题的研究具有重要的理论和工程意义。 

【文章来源】：郑州大学河南省 211工程院校

【文章页数】：116 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

-2分步开挖施工示意图

图 3-3-3 三线大跨隧洞计算整体模型图 3-3-4 隧道空间位置数选取资料，为了简化计算本段隧道所有土层为：0.0～50及钢支撑按弹性体考虑，具体情况如下表 3-3-2。

图 3-3-4 隧道空间位置参数选取钻孔资料，为了简化计算本段隧道所有土层为：0.0～50.0m锚杆及钢支撑按弹性体考虑，具体情况如下表 3-3-2。表 3-3-2 材料参数表弹性模量E（MPa）泊松比μ粘聚力C（MPa）内摩擦角φ（°）重度γ（kN/m32.3×1030.23 0.495 45.6 23.1 层 1.5×1040.25 / / 25.0 管区3.1×1030.25 0.8 48.0 25.0 区 4.8×1020.25 0.8 48.0 25.0 2.1×1050.3 / / 78.5

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：2970346