HXD3C型电力机车走行部预报警故障的处置与防控措施研究
发布时间：2021-01-16 14:54
电气化铁路中电力机车是列车运动的动力来源,其运行品质与可靠性直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率,走行部作为机车关键部件,发生故障后轻则造成机车产生异常冲击、振动和噪音,严重时将造成轮对剥离、轴承破损、机车颠覆等严重后果,影响正常的铁路运输秩序,因此走行部的质量可靠更是保证铁路运输安全的重点。走行部严重故障往往是由最初的隐患逐步演变而成,故障的发展或扩展受配件材质、检修（保养）质量、牵引方式及定吨、线路（曲线半径、坡度等）以及环境、气候等因素的影响。为保证机车走行部安全可靠,在严重故障发生前应该及时进行预报警,提前进行干预,通过正确的处置避免故障扩大或造成次生故障十分必要。库尔勒机务段配属的85台HXD3C/HXD3CA型机车在出厂时安装了机车车载安全防护系统（简称6A系统）,通过其中走行部监测子模块对走行部关键部件温度、振动冲击等数据进行采集,按照预设的预报警逻辑进行警示,起到提高走行部可靠性的作用。本文首先调查了国内机车走行部监测装置的种类,通过对比监测原理及实际案例,总结了各种监测装置特点,认为温度加振动冲击监测是对机车走行部状态监测的更优选择。其次通过对机车运用中发生的典型故...
【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
示温标签贴纸FIG.1TemperatureIndicatingRecorderLabels
HXD3C 型电力机车走行部预报警故障的处置与防控措施研究点的实时温度。根据原铁道部相应的规范，预先设置各轴温的定温度、温升时相应的指示灯亮并在数显管上显示该轴温温断续报警声。该型轴温报警装置可以实时记录温度变化，轴位，结合地面分析软件可以对某轴位温度变化趋势进行综合分预警、提前处置的目的。：对机车走行部部件温度能够实时记录，并在发生严重故障时软件报警信息及温度变化趋势分析可以对走行部前期故障进行：对机车走行部非温度变化故障（如踏面剥离、牵引电机齿轮较差，故障防控能力有限。
图 3 JK00430 走行部车载监测装置3 JK00430 Vehicle-mounted monitoring device in traveling depa取了温度加振动冲击数据综合分析，对机车走行部齿为敏感；同时预置了三级预报警模式，减轻了人工分合传感器价格昂贵，损坏后必须换新；地面进行频谱，要求具有较高的专业知识并具备一定的综合分析能机车综合监测系统力机车投入使用时，以铁科院 6A 系统为代表的综合监故障监测子系统多采用了北京唐智的 JK11430B 型机机车装用成都运达 YZB-1 型机车熔断式轴温报警装行部部件特点对传感器及主机进行了升级，通过系统平台进行数据传输，实现了机车监测系统的统一规范
【参考文献】：
期刊论文
[1]共振解调技术在内燃机车走行部方面的应用[J]. 陈大为. 铁道机车与动车. 2017(05)
[2]铁道车辆轮轨接触疲劳的影响因素[J]. 封亚明,何柏林. 表面技术. 2016(11)
[3]电力机车走行部轴承齿轮检测装置适应性改进[J]. 朱高岭. 铁道机车车辆. 2015(06)
[4]机车车轮磨耗统计数据处理方法与镟修周期预测模型[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,戚壮,丁军君. 铁道学报. 2015(12)
[5]轨道参数对机车车轮磨耗影响的研究[J]. 曹文战,李芾,丁军君. 机车电传动. 2015(04)
[6]基于Zobory模型的机车车轮磨耗研究[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,丁军君,戚壮. 铁道机车车辆. 2015(03)
[7]HXD3C型电力机车转向架加装走行部车载安全监测系统的研究[J]. 黄秀伟,姜涛. 轨道交通装备与技术. 2015(01)
[8]HXD3C型机车牵引电机小齿轮弛缓故障报警后的分析及处理[J]. 谭斌. 机车电传动. 2014(06)
[9]HXD3C型机车轴承顶轮检测定速功能的实现[J]. 曾佑恒,陈曦,刘石勇. 机车电传动. 2014(01)
[10]HXD3C型机车在鹰厦线小半径曲线轮缘磨耗原因分析[J]. 郑箭锋. 机车电传动. 2013(03)
博士论文
[1]有限元轮轨滚动接触理论及其应用研究[D]. 常崇义.中国铁道科学研究院 2010
硕士论文
[1]列车轮对踏面故障监控系统研究[D]. 刘杰宇.西南交通大学 2014
[2]大功率机车轮轨接触问题研究[D]. 卢勇.华东交通大学 2011
本文编号：2981026
【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
示温标签贴纸FIG.1TemperatureIndicatingRecorderLabels
HXD3C 型电力机车走行部预报警故障的处置与防控措施研究点的实时温度。根据原铁道部相应的规范，预先设置各轴温的定温度、温升时相应的指示灯亮并在数显管上显示该轴温温断续报警声。该型轴温报警装置可以实时记录温度变化，轴位，结合地面分析软件可以对某轴位温度变化趋势进行综合分预警、提前处置的目的。：对机车走行部部件温度能够实时记录，并在发生严重故障时软件报警信息及温度变化趋势分析可以对走行部前期故障进行：对机车走行部非温度变化故障（如踏面剥离、牵引电机齿轮较差，故障防控能力有限。
图 3 JK00430 走行部车载监测装置3 JK00430 Vehicle-mounted monitoring device in traveling depa取了温度加振动冲击数据综合分析，对机车走行部齿为敏感；同时预置了三级预报警模式，减轻了人工分合传感器价格昂贵，损坏后必须换新；地面进行频谱，要求具有较高的专业知识并具备一定的综合分析能机车综合监测系统力机车投入使用时，以铁科院 6A 系统为代表的综合监故障监测子系统多采用了北京唐智的 JK11430B 型机机车装用成都运达 YZB-1 型机车熔断式轴温报警装行部部件特点对传感器及主机进行了升级，通过系统平台进行数据传输，实现了机车监测系统的统一规范
【参考文献】：
期刊论文
[1]共振解调技术在内燃机车走行部方面的应用[J]. 陈大为. 铁道机车与动车. 2017(05)
[2]铁道车辆轮轨接触疲劳的影响因素[J]. 封亚明,何柏林. 表面技术. 2016(11)
[3]电力机车走行部轴承齿轮检测装置适应性改进[J]. 朱高岭. 铁道机车车辆. 2015(06)
[4]机车车轮磨耗统计数据处理方法与镟修周期预测模型[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,戚壮,丁军君. 铁道学报. 2015(12)
[5]轨道参数对机车车轮磨耗影响的研究[J]. 曹文战,李芾,丁军君. 机车电传动. 2015(04)
[6]基于Zobory模型的机车车轮磨耗研究[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,丁军君,戚壮. 铁道机车车辆. 2015(03)
[7]HXD3C型电力机车转向架加装走行部车载安全监测系统的研究[J]. 黄秀伟,姜涛. 轨道交通装备与技术. 2015(01)
[8]HXD3C型机车牵引电机小齿轮弛缓故障报警后的分析及处理[J]. 谭斌. 机车电传动. 2014(06)
[9]HXD3C型机车轴承顶轮检测定速功能的实现[J]. 曾佑恒,陈曦,刘石勇. 机车电传动. 2014(01)
[10]HXD3C型机车在鹰厦线小半径曲线轮缘磨耗原因分析[J]. 郑箭锋. 机车电传动. 2013(03)
博士论文
[1]有限元轮轨滚动接触理论及其应用研究[D]. 常崇义.中国铁道科学研究院 2010
硕士论文
[1]列车轮对踏面故障监控系统研究[D]. 刘杰宇.西南交通大学 2014
[2]大功率机车轮轨接触问题研究[D]. 卢勇.华东交通大学 2011
本文编号：2981026
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2981026.html
