基于多核LSSVR受电弓磨耗趋势预测的研究
发布时间：2021-01-23 23:01
受电弓滑板作为机车的牵引设备,其状态直接影响机车的运行安全。现有的针对受电弓滑板的研究内容,主要是两方面,一方面是关于受电弓滑板的状态检测,确认是否还能支撑机车的正常运行,另一方面是关于滑板磨耗的规律研究,但是由于受电弓运行环境的复杂性,现有的关于滑板磨耗规律的研究都是从实验上进行验证。随着大数据时代的来临,高铁车轮的磨耗预测已经告别了原有的实验室研究,开始利用机车运行中积累的实际检测值从数据上对车轮的磨耗进行了研究和分析,并取得了不错的成果,本文在参照车轮磨耗预测的研究后将支持向量回归的预测方式引入受电弓滑板磨耗的研究,得到基于检测数据的受电弓滑板磨耗预测。由于单核支持向量回归模型在对数据进行拟合时精度不高,容易陷入过拟合或欠拟合的状态,引入了最小二乘支持向量回归并对其核函数进行多核构建,得到新的多核支持向量回归模型,因为在构建过程中,参数的种类逐渐增多,于是引入量子遗传算法对参数进行寻优得到最后优化后多核最小二乘支持向量回归模型,优化后的多核最小二乘支持向量回归模型的精度交普通的支持向量回归模型精度提高了30%。本论文利用四种模型对成都地铁受电弓滑板数据和上海虹桥高铁受电弓数据进行...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
受电弓结构
2. 受接触网导线的影响。如导线的架构方式和导线工作面的平顺性等。3. 受受电弓本身的影响，如弓头结构和滑板材料等。4. 受外界环境的影响，如恶劣天气和紧急情况等5. 受动车组的影响，列如升降弓和运行时受电弓与接触网之间的压力等。在实际运行中，滑板的损伤可归纳为三大类，磨耗式损伤，烧伤和缺块式损伤后期可发展为过大的磨耗量，碳滑板裂纹或断裂、脱落。在受电弓滑板工作时，受电弓滑板与接触线直接呈之字型相对摩擦，其工作方如图 2-1。受电弓滑板所承受的机械摩擦磨损造成的危害很大，根据造成滑板磨耗的因可以将磨耗分为以下五种种类。主要分为磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损、疲劳损和电气磨损五种[37]。
行升降弓操作还会减少受电弓的使用寿命。不过这种检测方法可以作为辅佐方式搭配其他检测方式进行。图.2-2 人工检测法2.3.2 接触测量法接触检测方法主要依赖于嵌入在受电弓中的光纤和信号传输系统组成。后者由安
【参考文献】：
期刊论文
[1]我国铁路运营里程与经济增长区域差异的实证研究[J]. 刘旭东. 铁道运输与经济. 2018(11)
[2]量子粒子群优化最小二乘支持向量机的立木材积估算[J]. 杨立岩,冯仲科,刘迎春,刘金成. 浙江农林大学学报. 2018(05)
[3]基于优化组合核最小二乘支持向量机的脉动风速预测[J]. 徐言沁,李春祥. 上海大学学报(自然科学版). 2018(04)
[4]基于最小二乘支持向量机和小波神经网络的电力线通信信道噪声建模研究[J]. 张慧,卢文冰,赵雄文,李梁,刘军雨. 电工技术学报. 2018(16)
[5]基于优化支持向量机的小麦最低收购价预测[J]. 谢申汝,叶生波,王学梅,何红霞,钱彬彬,杨宝华. 洛阳理工学院学报(自然科学版). 2018(01)
[6]改进的多目标量子遗传算法在南水北调东线工程江苏段水资源优化调度中的应用[J]. 方国华,郭玉雪,闻昕,黄显峰. 水资源保护. 2018(02)
[7]基于感知哈希算法的受电弓滑板图像检测[J]. 王闻阳,高宏岩,林兴鹏. 计算机时代. 2018(02)
[8]城轨列车受电弓滑板磨耗检测技术研究[J]. 陈叶健,姚小文,张永,邢宗义. 铁道标准设计. 2018(01)
[9]一种单轨列车受电弓滑板磨耗检测系统的设计[J]. 孟欢,杨雪荣,吕文阁,成思源. 铁道标准设计. 2017(08)
[10]高速动车组受电弓安全检测的研究[J]. 杨卢强,韩通新,王志良. 铁道运输与经济. 2017(08)
博士论文
[1]载流摩擦磨损机理研究[D]. 董霖.西南交通大学 2008
硕士论文
[1]基于图像的机车入库受电弓滑板故障检测研究[D]. 吴松.华东交通大学 2018
[2]基于数据智能分析的列车车轮磨耗预测与镟修策略研究[D]. 华莎.南京航空航天大学 2017
[3]基于图像处理的受电弓故障检测算法研究[D]. 陈双.南京理工大学 2017
[4]基于图像方式的受电弓滑板磨耗检测系统软件设计[D]. 谢任涛.电子科技大学 2017
[5]高速铁路接触网悬挂状态检测研究[D]. 拜虎啸.中国铁道科学研究院 2016
[6]基于支持向量机的混合增量学习算法与应用[D]. 王会波.华中师范大学 2016
[7]多尺度核支持向量回归模型的研究[D]. 陈燚玲.华中科技大学 2016
[8]弓网摩擦部件损伤的统计分析以及预防措施的研究[D]. 李彦杰.西南交通大学 2015
[9]基于3D视觉技术的受电弓磨耗检测系统研究[D]. 莫圣阳.广东工业大学 2015
[10]双目视觉受电弓表面三维重建技术研究[D]. 张辉.西南交通大学 2014
本文编号：2996074
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
受电弓结构
2. 受接触网导线的影响。如导线的架构方式和导线工作面的平顺性等。3. 受受电弓本身的影响，如弓头结构和滑板材料等。4. 受外界环境的影响，如恶劣天气和紧急情况等5. 受动车组的影响，列如升降弓和运行时受电弓与接触网之间的压力等。在实际运行中，滑板的损伤可归纳为三大类，磨耗式损伤，烧伤和缺块式损伤后期可发展为过大的磨耗量，碳滑板裂纹或断裂、脱落。在受电弓滑板工作时，受电弓滑板与接触线直接呈之字型相对摩擦，其工作方如图 2-1。受电弓滑板所承受的机械摩擦磨损造成的危害很大，根据造成滑板磨耗的因可以将磨耗分为以下五种种类。主要分为磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损、疲劳损和电气磨损五种[37]。
行升降弓操作还会减少受电弓的使用寿命。不过这种检测方法可以作为辅佐方式搭配其他检测方式进行。图.2-2 人工检测法2.3.2 接触测量法接触检测方法主要依赖于嵌入在受电弓中的光纤和信号传输系统组成。后者由安
【参考文献】：
期刊论文
[1]我国铁路运营里程与经济增长区域差异的实证研究[J]. 刘旭东. 铁道运输与经济. 2018(11)
[2]量子粒子群优化最小二乘支持向量机的立木材积估算[J]. 杨立岩,冯仲科,刘迎春,刘金成. 浙江农林大学学报. 2018(05)
[3]基于优化组合核最小二乘支持向量机的脉动风速预测[J]. 徐言沁,李春祥. 上海大学学报(自然科学版). 2018(04)
[4]基于最小二乘支持向量机和小波神经网络的电力线通信信道噪声建模研究[J]. 张慧,卢文冰,赵雄文,李梁,刘军雨. 电工技术学报. 2018(16)
[5]基于优化支持向量机的小麦最低收购价预测[J]. 谢申汝,叶生波,王学梅,何红霞,钱彬彬,杨宝华. 洛阳理工学院学报(自然科学版). 2018(01)
[6]改进的多目标量子遗传算法在南水北调东线工程江苏段水资源优化调度中的应用[J]. 方国华,郭玉雪,闻昕,黄显峰. 水资源保护. 2018(02)
[7]基于感知哈希算法的受电弓滑板图像检测[J]. 王闻阳,高宏岩,林兴鹏. 计算机时代. 2018(02)
[8]城轨列车受电弓滑板磨耗检测技术研究[J]. 陈叶健,姚小文,张永,邢宗义. 铁道标准设计. 2018(01)
[9]一种单轨列车受电弓滑板磨耗检测系统的设计[J]. 孟欢,杨雪荣,吕文阁,成思源. 铁道标准设计. 2017(08)
[10]高速动车组受电弓安全检测的研究[J]. 杨卢强,韩通新,王志良. 铁道运输与经济. 2017(08)
博士论文
[1]载流摩擦磨损机理研究[D]. 董霖.西南交通大学 2008
硕士论文
[1]基于图像的机车入库受电弓滑板故障检测研究[D]. 吴松.华东交通大学 2018
[2]基于数据智能分析的列车车轮磨耗预测与镟修策略研究[D]. 华莎.南京航空航天大学 2017
[3]基于图像处理的受电弓故障检测算法研究[D]. 陈双.南京理工大学 2017
[4]基于图像方式的受电弓滑板磨耗检测系统软件设计[D]. 谢任涛.电子科技大学 2017
[5]高速铁路接触网悬挂状态检测研究[D]. 拜虎啸.中国铁道科学研究院 2016
[6]基于支持向量机的混合增量学习算法与应用[D]. 王会波.华中师范大学 2016
[7]多尺度核支持向量回归模型的研究[D]. 陈燚玲.华中科技大学 2016
[8]弓网摩擦部件损伤的统计分析以及预防措施的研究[D]. 李彦杰.西南交通大学 2015
[9]基于3D视觉技术的受电弓磨耗检测系统研究[D]. 莫圣阳.广东工业大学 2015
[10]双目视觉受电弓表面三维重建技术研究[D]. 张辉.西南交通大学 2014
本文编号：2996074
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