黄土地区浅埋暗挖地铁连拱隧道合理错距研究

发布时间：2021-01-25 06:46

　　研究目的:以西安地铁5号线雁鸣湖停车场段暗挖双连拱隧道工程为背景,采用有限元分析方法对主洞开挖过程进行模拟,研究开挖错距（0 m、15 m、30 m、60 m）对地表变形、拱顶沉降、拱腰净空收敛及拱顶应力的影响规律,并结合现场监测数据对黄土地区浅埋暗挖地铁双连拱隧道合理错距进行研究分析。研究结论:（1）四种方案下地表沉降值最大相差仅0.5 mm且均满足规范要求,横向地表影响范围大概在连拱隧道中线两侧约3倍隧道跨径内;（2）拱顶沉降和拱顶应力变化主要集中在隧道上台阶施工阶段,当错距超过30 m后,拱顶最终沉降值及应力值基本不受错距变化的影响;（3）错步方案下先行洞拱腰净空收敛值均大于后行洞,且随着错距的增加,后行洞开挖对先行洞拱腰净空收敛的影响逐渐减小;同步开挖过程中不存在偏压问题,且拱腰净空收敛值比其他三种方案小;（4）同步开挖方案与其他错距方案相比较,未引起过大地表沉降及拱顶沉降,且拱腰净空收敛相对较小,综合考虑安全性、经济效益和施工效率等因素,在黄土地区类似工程中建议优先采用两主洞同步开挖方案;（5）本研究可为黄土地区城市地铁双连拱隧道主洞开挖施工方案优化及力学行为研究提供有益参考... 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(09)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 工程概况
2 模型建立与模拟方案
3 数值模拟结果与分析
    3.1 不同错距对地表沉降的影响
    3.2 不同错距对拱顶沉降的影响
    3.3 不同错距对拱腰净空收敛的影响
    3.4 不同错距对拱顶应力的影响
4 现场监测与数值模拟对比分析
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]节理岩体中纵向间距对连拱隧道稳定性的影响[J]. 杨忠民,高永涛,吴顺川,于鹏强,杨松,艾祖斌,曹振生.  中国公路学报. 2018(10)
[2]连拱隧道初支结构稳定性评价及施工方法探讨[J]. 邹建华,谭捍华,张学民.  地下空间与工程学报. 2013(06)
[3]偏压黄土连拱隧道掌子面纵向间距优化研究[J]. 袁飞,刘新荣,钟祖良.  地下空间与工程学报. 2011(02)
[4]连拱隧道先行洞室支护体系施工力学性态研究[J]. 马永峰,张志豪,贾贵智,曹力桥.  现代隧道技术. 2011(01)
[5]偏压连拱隧道施工的动态模拟及最优化分析[J]. 庄宁,朱苦竹,李军伟.  岩土力学. 2009(09)



本文编号：2998777