多激励条件下高速列车牵引变压器悬挂参数选择研究

发布时间：2021-01-30 05:44

　　为获得最优的变压器悬挂参数,基于多激励条件对其参数选择进行研究。首先建立高速列车-变压器耦合系统动力学模型,利用新型快速显示数值积分法求解车辆系统振动响应;然后依据车辆舒适度指标和变压器振动烈度计算结果,探究车辆系统振动指标随变压器悬挂参数变化规律;最后依据变压器悬挂参数对系统振动特性的影响规律确定变压器最佳悬挂参数。研究结果表明:变压器悬挂于中部能明显改善中部舒适度,且悬挂阻尼比对车辆舒适度和设备振动烈度影响不明显;当悬挂频率比大于1.4,车辆舒适度不再随悬挂频率比变化而变化;变压器悬挂频率比为0.9～1.1时,车辆乘坐舒适性和变压器振动水平都有较好的表现。研究成果可以为变压器的最优悬挂参数设计提供指导。 

【文章来源】：铁道学报. 2020,42(09)北大核心

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 车辆设备系统建模
2 车辆系统多激励条件分析
3 车辆系统振动指标计算
4 设备悬挂参数对车辆系统振动影响分析
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于几何滤波效应的高速列车牵引变压器悬挂参数设计[J]. 贺小龙,张立民,鲁连涛,罗天洪.  振动与冲击. 2019(02)
[2]高速列车牵引变压器悬挂参数动态优化设计[J]. 贺小龙,张立民,张富兵,罗天洪.  交通运输工程学报. 2018(05)
[3]多悬挂设备对高速列车乘坐舒适性影响分析[J]. 贺小龙,张立民,鲁连涛.  机械工程学报. 2018(06)
[4]高速列车车下设备对车体垂向振动影响规律研究[J]. 贺小龙,张立民,鲁连涛.  振动与冲击. 2017(19)
[5]旋转机械振动测量系统研究与设计[J]. 孙广斌,方春伟.  中国石油和化工标准与质量. 2016(07)
[6]高速列车车下设备模态匹配及试验研究[J]. 宫岛,周劲松,孙文静,沈钢.  铁道学报. 2014(10)
[7]基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计[J]. 石怀龙,罗仁,邬平波,曾京.  机械工程学报. 2014(14)
[8]高速列车车下设备模态匹配研究[J]. 宫岛,周劲松,孙文静,陈虹.  振动与冲击. 2014(08)
[9]车下设备悬挂参数与车体结构之间匹配关系研究[J]. 吴会超,邬平波,吴娜,王忆佳,单永林.  振动与冲击. 2013(03)
[10]下吊设备对高速列车弹性车体垂向运行平稳性影响[J]. 宫岛,周劲松,孙文静,顾悦嘉.  中国工程机械学报. 2011(04)

硕士论文
[1]油浸式变压器振动特性分析及油温变化对振动的影响研究[D]. 李付贵.东南大学 2017
[2]高速列车车体与牵引变压器耦合振动研究[D]. 黄晓宇.西南交通大学 2013



本文编号：3008359