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大跨钢-混凝土组合箱梁无支架顶推技术与控制计算

发布时间:2021-02-01 00:27
  该文对目前工程界常用的桥梁顶推施工技术进行了梳理,并对确定桥梁顶推方案的控制因素进行了讨论;对云南一座(70+110+70) m钢箱-混凝土组合梁桥的顶推方案和控制验算进行了阐述,结果表明:采用强梁措施并适时辅以压重后的组合梁,能满足顶推跨度达110 m之需要。 

【文章来源】:中外公路. 2020,40(04)北大核心

【文章页数】:5 页

【部分图文】:

大跨钢-混凝土组合箱梁无支架顶推技术与控制计算


“钓鱼”式方案

示意图,单位,示意图,混凝土


为满足云南保(山)泸(水)高速公路建设需求,施工便道需在康浪村附近跨越怒江,以满足怒江两岸隧道施工物资运送,需尽快完成施工。康浪跨江桥桥跨布置为:2×30 m +(70+110+70 m);引桥采用2×30 m钢板-混凝土组合梁,主桥采用(70+110+70) m钢箱-混凝土组合梁,下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础,桥跨总体布置如图2所示。主梁钢结构截面由两个钢箱和横梁组合而成,钢箱高为3 600 mm,钢箱间横梁采用工字梁进行连接,工字梁梁高为610 mm,主桥钢箱与混凝土桥面板采用剪力钉连接,混凝土桥面板厚为300 mm,宽为7 500 mm。钢结构顶底板平行设置,横坡0%;混凝土桥面板顶部横坡为双向1.5%,主桥主梁标准横断面见图3。

横断面图,主梁,横断面图,主桥


经现场调查:桥位处所跨怒江河段具有流速大、汛期水位高、汛期时间长等特点,桥梁拟考虑采用顶推方案进行上部结构施工。结合桥位河段特点,河中不具备搭设临时墩的条件,但中跨跨径达110 m,需顶推跨越长度大,主梁结构自身显然无法满足顶推受力和变形需要。采用“钓鱼”法增设临时塔和索对主梁进行临时加强,并根据顶推进程的不断变化,适时增设梁段压重,以改善临时结构体系顶推过程中不断变化的受力状态,或可满足此跨径顶推跨越要求。该桥主梁为钢-混凝土组合梁桥,为满足顶推过程中应力变化幅度、减少顶推重量,主梁顶推阶段钢主梁截面顶推到位后,再进行桥面板混凝土的分段浇筑施工;其中,连续处负弯矩区桥面板纵桥向预应力的施加采用调整支点标高法。具体施工关键步骤见图4、5。图4 主桥顶推施工关键步骤示意(第1~5步)(单位:mm)

【参考文献】:
期刊论文
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本文编号:3011850

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