不同位置空洞条件下隧道的破坏模式试验研究

发布时间：2021-02-06 12:20

　　隧道空洞是影响隧道稳定性的重要原因之一,因此开展了空洞在拱肩、边墙、拱脚及拱底等位置的模型试验,总结出存在不同位置的空洞隧道的破坏形式和破坏顺序.试验结果表明:拱肩空洞模型在空洞的边界位置和拱脚处现受压破坏,底板出现开裂;边墙空洞模型在空洞位置相应的衬砌出现压溃及拱顶产生开裂;拱脚空洞模型是拱脚位置衬砌受压破坏以及拱顶产生开裂;底部空洞模型是在底板衬砌位置及相应拱肩衬砌受压破坏以及拱顶出现开裂,研究结果为隧道的顺利施工和后期维护提供参考依据. 

【文章来源】：东北大学学报(自然科学版). 2020,41(06)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

测点布置

模型破坏如图2所示．试验发现模型的破坏过程为:加载初期拱顶、底板先出现裂纹，随着荷载增加，右拱肩与边墙结合处出现裂纹，且原裂纹加粗;试件的左侧边墙产生裂纹，沿模型往上方延伸，模型左右两侧的裂缝最终贯穿，造成整体破坏．无空洞模型破坏特征和破坏顺序如图3所示．

试验发现模型的破坏过程为:加载初期拱顶、底板先出现裂纹，随着荷载增加，右拱肩与边墙结合处出现裂纹，且原裂纹加粗;试件的左侧边墙产生裂纹，沿模型往上方延伸，模型左右两侧的裂缝最终贯穿，造成整体破坏．无空洞模型破坏特征和破坏顺序如图3所示．3.2 拱顶空洞模型试验

【参考文献】：
期刊论文
[1]存在衬砌背后空洞的隧道计算模型研究及应用[J]. 刘海京,夏才初,蔡永昌.  公路隧道. 2007(04)
[2]大跨度浅埋隧道工程地质特征及自稳能力分析[J]. 王述红.  东北大学学报. 2005(11)

硕士论文
[1]施工缺陷对隧道稳定性影响的模型试验研究[D]. 刘宇.东北大学 2011



本文编号：3020603