车轴用LZ50钢的热变形行为及高温塑性本构方程

发布时间：2021-02-12 06:57

　　借助Gleeble-1500D热模拟试验机,在温度1050～1200℃,应变速率0.01～1 s^-1,变形量在50%的条件下对LZ50高速铁路车轴钢试样进行热变形压缩试验。通过试验测得该材料不同工艺参数下的真应力-应变曲线,采用Arrhenius双曲正弦函数推导LZ50钢的高温塑性本构方程,并分析了不同热加工条件下LZ50钢的动态再结晶行为。结果表明,LZ50钢对温度和应变速率的变化较为敏感,温度越高,应变速率越低,所对应流动应力值越小。LZ50钢的变形激活能为217 920.626 J/mol。变形温度越高,应变速率越低,再结晶现象越容易发生。 

【文章来源】：金属热处理. 2020,45(10)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

热压缩试样

将热模拟压缩得到的结果导入Origin软件中，选取各种变形条件下的真应力-真应变数据进行整理汇总，曲线结果如图2所示。图2所示为热模拟试验机采集得到的LZ50钢在形变量为50%的真应力-真应变曲线图。从图2中可以看出，不同变形条件下的曲线呈现一定的规律。如图2(a)所示，当变形温度为1050～1200℃、应变速率为0.01 s-1时，曲线呈典型再结晶型流变曲线，即变形刚开始流变应力随着应变的增加而迅速增加，属于加工硬化阶段，当真应变达到某一数值后，流变应力达到一个峰值，随着变形程度的增加，发生了动态再结晶，材料发生软化，真应力下降，达到一个稳定值，即变形引起的硬化作用与再结晶的软化作用达到平衡状态。如图2(b)所示，当变形温度为1200℃、应变速率为1 s-1时，流变曲线呈典型动态回复型曲线，即当流变应力达到一个峰值后达到平稳状态，不再增大或降低，接近一条水平线。

lnσ(a)，σ(b)与lnε·的关系

【参考文献】：
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本文编号：3030440