组合荷载作用下英标和法标港口铺面结构设计方法对比

发布时间：2021-02-14 00:59

　　目前非洲大部分地区港口铺面设计采用英《港口铺面重型结构设计手册》,而西非法语区国家则倾向于采用法国标准。但目前法标中没有专门针对港口铺面设计的规范,参考的是法标道路设计规范。由于法标道路设计中将多种荷载等效为标准荷载,直接采用此设计方法不能真实反映港口荷载实际组合情况,不能直接运用到港口铺面设计中。基于西非某新建港口铺面设计,介绍一种组合荷载作用下法标港口铺面设计方法。与英标设计方法进行对比,分析两种设计方法及铺面结构方案之间的差异,为该地区港口铺面设计方法采用法国标准提供支撑。 

【文章来源】：水运工程. 2020,(10)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

荷载定义

西部非洲某国新建一集装箱堆场，根据业主要求，采用联锁块铺面，地基的加州承载比(CBR)为10%，变形模量(EV2)为80 MPa。根据使用功能的不同可分为堆箱区、主要道路和RTG跑道3部分。各区域的作用荷载见表5。其中6层集装箱满载时4个箱脚的荷载总和为1 097 k N。正面吊满载作业时前轴的轴载为912 k N、后轴为397 k N;空载作业时前轴为415 k N、后轴为444 k N。RTG满载作业时每个轮胎的荷载为220 k N。拖挂车满载作业时，Ⅰ轴20 k N?轮，Ⅱ轴70 k N?轮，Ⅲ轴、Ⅳ轴56 k N?轮;空载作业时，Ⅰ轴13 k N?轮，Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴12 k N?轮。荷载的作用位置见图2。图2 荷载作用位置(单位:m)

荷载作用位置(单位:m)

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于法国标准的复合式基层沥青路面结构设计案例分析[J]. 蒋松利,丁淑巍.  中外公路. 2018(05)
[2]英国港口道路重型铺面结构设计[J]. 徐刚,袁静波.  山西建筑. 2007(26)



本文编号：3032861