黄土地区地铁双连拱隧道浅埋暗挖施工变形特征研究——以西安地铁5号线停车场出入场线工程为例

发布时间：2021-02-17 05:47

　　为研究黄土地区城市地铁双连拱隧道施工变形特性,依托于西安市地铁5号线停车场出入场线浅埋暗挖双连拱隧道工程,通过对现场监测数据的分析,从地表沉降、新建隧道拱顶沉降及超邻近既有隧道的拱腰收敛变化规律3个方面进行探讨。研究发现:1)施工过程中最大地表沉降为19.66 mm,最大沉降速率为2.31 mm/d,皆小于施工控制限值; 2)对于超浅埋隧道,施工不确定性、土层不均匀性、土体各向异性、地表随机荷载等干扰因素会明显影响到地表沉降曲线的形状,进而可能使得Peck公式对地表沉降预测结果与实测值存在较大偏差; 3)地表沉降达到稳定状态时,掌子面与监测断面距离明显超过5倍洞径,而初期支护变形速率较快,达到稳定阶段时对应距离基本在3～5倍洞径; 4)受中导洞阻隔作用,后行洞施工对先行洞初期支护的应力变化及收敛变形等影响并不明显; 5)正洞掌子面与监测断面的距离大于2倍洞径后,既有隧道拱腰收敛基本趋于稳定,各监测断面处最终拱腰收敛值基本在4 mm以内。 

【文章来源】：隧道建设(中英文). 2020,40(10)北大核心

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
0 引言
1 工程背景
    1.1 工程简介
    1.2 工程地质与水文地质情况
    1.3 施工方案
2 监测方案
3 监测结果与分析
    3.1 地表沉降
        3.1.1 时变规律
        3.1.2 横断面分布规律
    3.2 衬砌拱顶沉降
        3.2.1 中导洞拱顶沉降
        3.2.2 正洞拱顶沉降
    3.3 既有隧道收敛变形
4 结论与讨论


【参考文献】：
期刊论文
[1]黄土连拱隧道开挖的模型试验与压力拱分析[J]. 刘新荣,刘俊,黄伦海,王子娟,陈红军,冯艳.  浙江大学学报(工学版). 2018(06)
[2]软弱围岩偏压连拱隧道正洞合理施工布局研究[J]. 赵金鹏,王秀英,谭忠盛,张超,王振兴.  土木工程学报. 2017(S2)
[3]软弱地层浅埋大跨双连拱隧道支护结构变形研究[J]. 白家设,赵绍鹏,齐兵,杨开放.  土木工程学报. 2017(S2)
[4]连拱隧道浅埋偏压段的受力和变形机制研究[J]. 潘龙,王建国,陈陆望.  岩石力学与工程学报. 2011(S2)
[5]不对称双连拱海底隧道施工引起的地层变形分析[J]. 王凯,张成平,王梦恕.  岩土力学. 2011(09)
[6]盾构施工工艺诱发地表沉降规律浅析[J]. 朱才辉,李宁,柳厚祥,张志强.  岩土力学. 2011(01)
[7]城市连拱隧道施工地表沉降分析及预测研究[J]. 汪振伟,付钢.  岩土力学. 2009(S2)
[8]城市浅埋大跨连拱隧道非对称开挖地表沉降偏态性研究及其对策[J]. 汪海滨,李小春,高波,焦长洲.  岩石力学与工程学报. 2008(S1)
[9]Peck公式在我国隧道施工地面变形预测中的适用性分析[J]. 韩煊,李宁,J.R.Standing.  岩土力学. 2007(01)
[10]连拱隧道施工过程的三维空间效应模拟与分析[J]. 李新星,朱合华,丁文其,蔡永昌.  岩土力学. 2006(S1)



本文编号：3037522