X214线（裴寨段）石灰处治黄土路基应用研究

发布时间：2021-03-01 20:46

　　黄土作为一种特殊土体,广泛分布在我国中西部地区。随着经济的快速发展,不可避免的在黄土地区进行工程建设,由于黄土具有高压缩性、湿陷性和遇水敏感性等天然缺陷,这为其在工程实践中留下了一定的安全隐患,且随着当前我国正大力推进新丝绸之路经济带建设,在广泛分布着黄土的西北地区将会展开新一轮的公路交通设施建设,这就对黄土在工程建设中的服务功能提出了更高的要求。且黄土路基填料很难满足现代工程对地基的强度、变形和耐久性要求。因此,有必要对黄土进行改良以使其在技术和经济上满足工程要求。论文对X214（裴寨段）道路技术状况进行了详细的调查分析,经调查研究,X214（裴寨段）道路技术状况PCI评定结果为“次”,原路面已无法满足正常的使用要求;同时,随着经济发展及交通量的增加,原道路已无法满足现有交通量的需求,故需要对原道路进行改扩建处理,由于黄土路基结构强度较低,稳定性较差,故在进行改扩建时必须要对其进行处理,以免在道路改扩建后造成整个道路结构的损坏。论文首先对石灰、水泥改良土的强度形成机理进行了分析,通过击实试验、无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验、CBR试验、固结试验对2%、3%、5%、7%、9%剂量... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

沥青路面横向裂缝纵向裂缝一般和道路行车方向平行，此裂缝一般较长，其产生的原因也是多种多样

线（裴寨段）沥青路面横向裂缝如下所图示：图 2.1 沥青路面横向裂缝纵向裂缝一般和道路行车方向平行，此裂缝一般较长，其产生的原因也是的[26]，由于 X214 线（裴寨段）黄土路基工程特性较差，易产生不均匀沉降，产生的纵向裂缝较长，且断断续续。除此之外，在行车荷载的长期作用下，在迹处也易出现纵向裂缝，X214 线（裴寨段）沥青路面纵向裂缝如下所图示：

第二章 X214 路况调查与评价路面块裂也是 X214 线（裴寨段）公路沥青路面较为严重的病害，从现场路分析可知，其产生的原因主要是由于路面结构层的抗疲劳应变能力较低，随着路期使用，沥青逐渐老化，沥青与集料的粘结力不足，同时加上车辆荷载的长期作成路面结构的破坏，进而造成路面开裂，同时由于加上路面开裂后未得到及时的理，在雨水的下渗作用下，就会造成路面开裂范围逐渐扩大、其裂缝深度也逐除此之外，如果路面结构设计不合理或路面施工不规范，造成沥青与集料之间的不好等因素也会造成路面块裂[27]。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]2016年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之四[J]. 庞瑾,顾保南.  城市轨道交通研究. 2017(01)
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硕士论文
[1]水泥/石灰改良黄土及工程应用试验研究[D]. 尚思伯.长安大学 2017
[2]石灰处理软土路基深度对土基回弹模量影响研究[D]. 袁文瑞.河北工业大学 2015



本文编号：3058009