直线电机地铁车辆轮轨磨耗特性及其对动力学性能的影响分析
发布时间：2021-03-05 18:53
直线电机车辆与传统轨道交通车辆相比具有适应小半径曲线通过、爬坡能力强、结构简单、工程造价低等优点,并且轮轨系统只起支撑作用,轮轨磨耗较小,具有良好的发展前景,但由于车载直线电机与轨道感应板之间具有较大的气隙导致与传统旋转电机相比耗能较大,并且车辆在运行时的振动使气隙和电磁力也会产生波动,直线电机电磁力的变化也会对车辆动力学性能产生影响。国内某直线电机地铁线路的车辆随着车辆运行里程的增大,逐渐出现了轮轨磨耗异常、车辆晃动的情况,不仅严重降低乘客的乘坐舒适度,甚至会影响到车辆的运行安全性,并且该线路上小半径曲线较多,车辆运行速度高,所以研究直线电机车辆在轮轨磨耗状态下动力学性能演变规律,尤其是通过小半径曲线时的安全性问题十分重要。该线路上运行的车辆分为轴箱内置和轴箱外置两种,本文首先对两种车辆在不同运行里程的车轮廓形数据和正线钢轨廓形数据进行了总结,分析了直线电机地铁轮轨磨耗发展规律,并对两种结构车辆进行了正线运行状态的振动测试,为后文的动力学模型验证提供依据。对实测磨耗轮轨廓形进行接触几何和接触应力计算,分析不同磨耗状态下的轮轨匹配状态。根据两种车辆的结构特点建立两种车辆的动力学模型,并...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
隧道断面比较
地铁 12 号线 1991 40.7 地铁海岸线 2001 7.9 地铁 3 号线 2005 12.7 地铁 8 号线 2006 11.9 地铁 4 号线 2008 42 东西线 2015 13.9 carborough 线 1985 6.4 SkyTrain 1986 36.4 千年线 2002 25.5 PUTRA 系统 1998 46.4 律 DPM 1987 4.8 迪机场线 2003 13 EverLine 2013 18.5 号线 2005 60.03 号线 2007 41.4 机场线 2008 28.1 号线 2012 42
轮磨损在普通铁路和高速铁路上均有出现，该问题也是目前亟待解决的轮轨之一；图 1-3(b)为由轮轨滚动接触疲劳产生的车轮裂纹与剥离现象，图 1-3(c面双凹磨，图 1-3(d)为钢轨波浪形磨耗。轮轨磨耗会降低车辆动力学性能，并边形和钢轨波磨会使车辆在运行中产生强烈振动，降低车辆运行的平稳性和的舒适性，还会缩短车辆轨道零部件的使用寿命。(a) 车轮多边形 (b) 踏面裂纹与剥离
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于刚柔耦合的直线电机转向架动力学分析[J]. 康宇,杨亮亮,罗世辉. 机械工程与自动化. 2016(06)
[2]直线电机车辆转向架的研制与优化[J]. 漆瑾. 机车电传动. 2015(06)
[3]直线电机地铁车辆电机的隔振优化分析[J]. 宗凌潇,马卫华,罗世辉. 机械工程学报. 2015(18)
[4]广州地铁直线电机转向架的改进及运用[J]. 赵锐,唐宋,李杭健. 机车电传动. 2015(04)
[5]考虑垂向电磁力的直线电机车辆的轮轨匹配关系研究[J]. 王晨,罗世辉,马卫华,邓永权. 铁道机车车辆. 2015(02)
[6]国产新型直线电机地铁车辆转向架[J]. 张雄飞,李言义. 铁路技术创新. 2014(04)
[7]铁道车辆不同踏面等效锥度和轮轨接触关系计算[J]. 干锋,戴焕云,高浩,魏来. 铁道学报. 2013(09)
[8]地铁车辆车轮多边形的机理分析[J]. 李伟,李言义,张雄飞,温泽峰,吴磊,邓铁松,金学松. 机械工程学报. 2013(18)
[9]直线电机车辆技术现状与应用发展[J]. 周建乐,韩志卫,张雄飞,张红江. 都市快轨交通. 2012(01)
[10]Interaction of subway LIM vehicle with ballasted track in polygonal wheel wear development[J]. Ling Li · Xin-Biao Xiao · Xue-Song Jin State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, 610031 Chengdu, China. Acta Mechanica Sinica. 2011(02)
博士论文
[1]直线电机地铁车辆—板式轨道耦合系统动力响应研究[D]. 熊嘉阳.西南交通大学 2014
[2]地铁车辆—钢弹簧浮置板轨道耦合动态行为的研究[D]. 吴磊.西南交通大学 2012
[3]直线电机轮轨交通气隙及轨道平顺性对系统动力响应影响研究[D]. 夏景辉.北京交通大学 2011
[4]直线电机轮轨交通系统车辆—道岔空间耦合动力学特性的研究[D]. 廖利.北京交通大学 2009
硕士论文
[1]基于机电耦合的直线电机地铁车辆动力学性能研究[D]. 商佳园.西南交通大学 2018
[2]直线电机地铁车辆—轨道动态相互作用研究[D]. 杨云帆.西南交通大学 2017
[3]直线电机地铁车辆轨道扣件系统刚度取值研究[D]. 何晓敏.西南交通大学 2016
[4]电磁力对直线电机地铁车辆动力学性能的影响[D]. 刘高坤.西南交通大学 2015
[5]两种轴箱悬挂布置直线电机地铁车辆的轮轨磨耗及动力学性能对比[D]. 邓铁松.西南交通大学 2014
[6]两种直线电机吊挂形式对直线电机地铁车辆动力学性能影响的比较研究[D]. 臧宇.西南交通大学 2014
[7]轴悬式直线电机地铁车辆振动特性研究[D]. 孙照刚.西南交通大学 2013
[8]铁道车辆曲线通过性能主动控制[D]. 刘彬彬.西南交通大学 2010
[9]直线电机地铁车辆动力学性能研究[D]. 胡彦.西南交通大学 2009
[10]采用独立车轮的直线电机轨道车辆动力学性能研究[D]. 林俊.西南交通大学 2006
本文编号：3065691
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
隧道断面比较
地铁 12 号线 1991 40.7 地铁海岸线 2001 7.9 地铁 3 号线 2005 12.7 地铁 8 号线 2006 11.9 地铁 4 号线 2008 42 东西线 2015 13.9 carborough 线 1985 6.4 SkyTrain 1986 36.4 千年线 2002 25.5 PUTRA 系统 1998 46.4 律 DPM 1987 4.8 迪机场线 2003 13 EverLine 2013 18.5 号线 2005 60.03 号线 2007 41.4 机场线 2008 28.1 号线 2012 42
轮磨损在普通铁路和高速铁路上均有出现，该问题也是目前亟待解决的轮轨之一；图 1-3(b)为由轮轨滚动接触疲劳产生的车轮裂纹与剥离现象，图 1-3(c面双凹磨，图 1-3(d)为钢轨波浪形磨耗。轮轨磨耗会降低车辆动力学性能，并边形和钢轨波磨会使车辆在运行中产生强烈振动，降低车辆运行的平稳性和的舒适性，还会缩短车辆轨道零部件的使用寿命。(a) 车轮多边形 (b) 踏面裂纹与剥离
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于刚柔耦合的直线电机转向架动力学分析[J]. 康宇,杨亮亮,罗世辉. 机械工程与自动化. 2016(06)
[2]直线电机车辆转向架的研制与优化[J]. 漆瑾. 机车电传动. 2015(06)
[3]直线电机地铁车辆电机的隔振优化分析[J]. 宗凌潇,马卫华,罗世辉. 机械工程学报. 2015(18)
[4]广州地铁直线电机转向架的改进及运用[J]. 赵锐,唐宋,李杭健. 机车电传动. 2015(04)
[5]考虑垂向电磁力的直线电机车辆的轮轨匹配关系研究[J]. 王晨,罗世辉,马卫华,邓永权. 铁道机车车辆. 2015(02)
[6]国产新型直线电机地铁车辆转向架[J]. 张雄飞,李言义. 铁路技术创新. 2014(04)
[7]铁道车辆不同踏面等效锥度和轮轨接触关系计算[J]. 干锋,戴焕云,高浩,魏来. 铁道学报. 2013(09)
[8]地铁车辆车轮多边形的机理分析[J]. 李伟,李言义,张雄飞,温泽峰,吴磊,邓铁松,金学松. 机械工程学报. 2013(18)
[9]直线电机车辆技术现状与应用发展[J]. 周建乐,韩志卫,张雄飞,张红江. 都市快轨交通. 2012(01)
[10]Interaction of subway LIM vehicle with ballasted track in polygonal wheel wear development[J]. Ling Li · Xin-Biao Xiao · Xue-Song Jin State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, 610031 Chengdu, China. Acta Mechanica Sinica. 2011(02)
博士论文
[1]直线电机地铁车辆—板式轨道耦合系统动力响应研究[D]. 熊嘉阳.西南交通大学 2014
[2]地铁车辆—钢弹簧浮置板轨道耦合动态行为的研究[D]. 吴磊.西南交通大学 2012
[3]直线电机轮轨交通气隙及轨道平顺性对系统动力响应影响研究[D]. 夏景辉.北京交通大学 2011
[4]直线电机轮轨交通系统车辆—道岔空间耦合动力学特性的研究[D]. 廖利.北京交通大学 2009
硕士论文
[1]基于机电耦合的直线电机地铁车辆动力学性能研究[D]. 商佳园.西南交通大学 2018
[2]直线电机地铁车辆—轨道动态相互作用研究[D]. 杨云帆.西南交通大学 2017
[3]直线电机地铁车辆轨道扣件系统刚度取值研究[D]. 何晓敏.西南交通大学 2016
[4]电磁力对直线电机地铁车辆动力学性能的影响[D]. 刘高坤.西南交通大学 2015
[5]两种轴箱悬挂布置直线电机地铁车辆的轮轨磨耗及动力学性能对比[D]. 邓铁松.西南交通大学 2014
[6]两种直线电机吊挂形式对直线电机地铁车辆动力学性能影响的比较研究[D]. 臧宇.西南交通大学 2014
[7]轴悬式直线电机地铁车辆振动特性研究[D]. 孙照刚.西南交通大学 2013
[8]铁道车辆曲线通过性能主动控制[D]. 刘彬彬.西南交通大学 2010
[9]直线电机地铁车辆动力学性能研究[D]. 胡彦.西南交通大学 2009
[10]采用独立车轮的直线电机轨道车辆动力学性能研究[D]. 林俊.西南交通大学 2006
本文编号：3065691
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