城市道路网络拓扑结构对常规公共交通的适宜性评价

发布时间：2021-03-23 06:38

　　提要道路系统是常规公共交通得以运营的物质条件,将道路网络规划好,是城市规划支持公交最基本的手段。研究提出道路网络适宜公交的三个经验假设:（1）路段易经过、宜经停;（2）少曲折、较顺直;（3）较连贯,可运营较长的线路。引入社会网络分析中的中间度（betweenness）概念和计算原理,以济南中心城区为例,sDNA为软件平台,计算每个路段的中间度指标,以路段上运营的公交线路数为主,乘客刷卡记录数为次,得到很强的线性相关,再做残差分析,从定量、定性两方面验证了三个经验假设。由此,可作为规划设计的三个条件。规划设计人员可借助本研究提出的中间度指标和计算方法,根据公交需求来布置道路网络结构,为公交企业提供既宽松、又有针对性的物质条件,使企业在布线、运营时,有较强的灵活性、针对性,提高常规公交的服务水平。 

【文章来源】：城市规划学刊. 2020,(04)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 前人研究的参考
2 公交线路和道路网络结构关系的经验假设
    2.1 线路不宜过短
    2.2 线路相对顺直
    2.3 线路易经过
    2.4 线路和道路的关系小结
3 计算方法、指标、软件平台
    3.1 社会网络分析与网络中心度
    3.2 网络分析软件平台
    3.3 网络拓扑关系的表示
    3.4 中间度的含义和计算方法
    3.5 网络中的距离度量
    3.6 搜索半径
4 典型案例：济南中心城区
    4.1 城市概况
    4.2 道路网络
    4.3 研究的空间范围
    4.4 公交线路
    4.5 公交IC刷卡记录
5 中间度指标的计算、验证、分析
    5.1 公交线路条数和中间度线性相关检验
    5.2 搜索半径的启示
    5.3 公交刷卡记录和中间度线性相关检验
    5.4 残差分析
        5.4.1 计算方法
        5.4.2 残差特别明显的原因解释
6 小结和讨论
    6.1 主要结论
    6.2 尚未解决的问题
    6.3 道路网络评价和道路规划设计的关系
    6.4 道路网络评价和公交规划的关系


【参考文献】：
期刊论文
[1]城市交通网络的层次结构[J]. 杨东援.  交通与港航. 2017(05)
[2]道路网络结构对住宅价格的影响机制——基于“经典”拓扑的空间句法,以南京为例[J]. 肖扬,李志刚,宋小冬.  城市发展研究. 2015(09)
[3]空间句法在城市规划中应用的局限性及改善和扩展途径[J]. 肖扬,Alain Chiaradia,宋小冬.  城市规划学刊. 2014(05)
[4]基于修正线路介数中心度的公交骨干线提取方法[J]. 吴娇蓉,李铭,魏明.  同济大学学报(自然科学版). 2013(07)
[5]城市道路网布局结构对公交线网密度的影响[J]. 叶彭姚,陈小鸿,崔叙.  同济大学学报(自然科学版). 2012(01)
[6]公交导向的城市道路网络规划方法与实践[J]. 陈小鸿,黄肇义,汪洋.  城市规划. 2007(08)



本文编号：3095337