境外铁路路基软岩边坡整治实例分析

发布时间：2021-03-25 07:32

　　为合理地对境外铁路路基边坡进行整治,对尼日利亚拉伊铁路部分区段路堑边坡的溜坍原因进行分析,重点阐释雨水及施工工艺等因素导致边坡溜坍时所采取的临时防护措施。同时,借助岩土分析软件GEO-STUDIO中的SLOPE/W与SEEP/W模块,构建降雨条件下的境外铁路路基边坡数值模型,采用施工现场所取土样的基本物理力学指标作为模型参数,结合境外铁路特点与边坡稳定性计算结果,提出合理可行的路基边坡整治措施,并对整治后的边坡进行监测。研究结果表明:整治方案有效地解决了路基边坡溜坍病害对线路稳定和铁路行车安全的影响,对海外同类型工程具有一定的借鉴作用。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(07)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

抗剪强度随含水率变化曲线

在降雨条件下，土体的含水率由于发生了雨水的入渗作用，因此土体的含水率会在一定程度上有所增加。对降雨入渗条件下的土体进行分析，土体条块从上到下通常划分为4个区域：饱和区、过渡区、传到区与湿润区，其中进行分析时将湿润区的前缘定义为湿润锋。在对边坡稳定性进行求解时，首先对单个土体条块进行分析求解。模型选用Montrasio等[17]提出的简化抗剪强度计算模型，将4个区域简化为饱和区与非饱和区，简化模型如图2所示。图中：hf表示饱和层的高度，h为土条的总高度，l为条块宽度。对单个土块进行受力分析。假设土层为一层，在简化模型中，新条块的有效内摩擦力与原土层取值相同，新条块的表观黏聚力为[17]:

利用函数关系对稳定性系数大小和饱和层高度关系进行求解，其中横坐标表示饱和层高度，纵坐标表示稳定性系数大小，绘制关系图如图3所示。从图3可以看出，随着雨水的入渗，饱和层高度逐渐增大，利用公式求解出边坡稳定性系数呈下降趋势，由此可知降雨不利于边坡稳定性。

【参考文献】：
期刊论文
[1]GEO-SLOPE软件在某路堑边坡稳定性分析中的应用[J]. 夏园园.  山西建筑. 2018(05)
[2]浆砌片石拱形截水骨架生态护坡施工技术研究[J]. 孙和顺.  中国公路. 2017(19)
[3]岩质边坡中结构面上水压分布假设的改进研究[J]. 李伟,肖蓉,吴礼舟.  岩石力学与工程学报. 2017(03)
[4]基于FLAC3D和极限平衡法土质边坡稳定性分析与影响因素的探讨[J]. 庄锦亮,孔思丽,宋鑫华.  人民珠江. 2016(03)
[5]应用GEO-SLOPE软件模拟分析降雨入渗下边坡稳定性[J]. 王丽.  内蒙古科技与经济. 2015(19)
[6]基于三轴试验的非饱和土抗剪强度影响因素分析[J]. 邓钟尉.  城市勘测. 2014(06)
[7]非饱和土的抗剪强度与含水率关系的试验研究[J]. 黄琨,万军伟,陈刚,曾洋.  岩土力学. 2012(09)
[8]铁路粉土路基土的变形与强度特性试验研究[J]. 钱春香,刘建坤,肖军华.  铁道建筑技术. 2007(06)
[9]渗流作用下利用有限元强度折减法的边坡稳定性分析[J]. 唐晓松,赵尚毅,郑颖人,刘汉龙.  公路交通科技. 2007(09)
[10]滑坡稳定性评价及治理工程设计软件Slope Designer[J]. 李长冬,胡新丽.  地质科技情报. 2006(01)

硕士论文
[1]基于Geo-Studio的某露天矿风化砂质边坡稳定性分析[D]. 毛肖杰.昆明理工大学 2015



本文编号：3099309