基于交通冲突技术的城市快速路合流区交通安全评价

发布时间：2021-03-30 12:15

　　为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模型;然后采用标定后的交通仿真模型进行仿真实验,获取交通流的微观轨迹特征数据,并利用SSAM软件从交通流的轨迹特征数据中提取交通冲突数据;最后结合模糊评价法对城市快速路合流区交通安全进行评价。案例应用结果表明:利用该评价方法可以有效地对城市快速路合流区在不同交通流状态下的交通安全状况进行量化评价。 

【文章来源】：安全与环境工程. 2020,27(04)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

数据采集实际路段示意图

为了更好地分析城市快速路合流区的交通状况,首先通过统计和筛选提取到的数据,分别获得了该快速路合流区主线和入口匝道每5 min的交通量数据以及合流区主线断面速度和合流区主线车道速度的数据,然后依次对这些数据进行分析,相应的分析结果见图2、图3和表1。其中,图2中横坐标时间间隔数0～12表示平峰时段,13～24表示高峰时段;图3中的合流区主线断面速度是指将全长280 m的合流区以10 m为单位划分为28个小路段,计算车辆通过每个小路段的平均速度,以平均速度作为合流区主线断面速度;表1中的合流区主线车道速度是指车辆从合流区起点驶入相应车道到驶出合流区(此时车辆不一定还行驶在原车道)的平均速度。由图2可见,无论在平峰期还是在高峰期,该快速路合流区主线与入口匝道交通量的变化趋势基本相同,即入口匝道交通量的增多使得合流区交通量大幅度增长,表明从入口匝道驶入主线的车辆会对合流区主线车辆造成影响,是导致合流区交通拥堵的一个主要因素。

由图2可见,无论在平峰期还是在高峰期,该快速路合流区主线与入口匝道交通量的变化趋势基本相同,即入口匝道交通量的增多使得合流区交通量大幅度增长,表明从入口匝道驶入主线的车辆会对合流区主线车辆造成影响,是导致合流区交通拥堵的一个主要因素。由图3可见,无论在平峰期还是在高峰期,随着入口匝道车辆逐渐驶入合流区,为避免发生碰撞,主线车辆需要减速,因而车辆通过每个小断面的速度会不断降低;相对平峰期来说,早、晚高峰期车流量较大,车辆前后跟弛密集,因而通过合流区主线断面速度的变化幅度较小;但总的来说,该快速路合流区主线断面速度的变化幅度不大,表明在已有的限速条件下,驾驶员会较好地调整车速在一个较为安全的水平,因而此时车速对行车安全的影响较小。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[4]模糊综合评价法在快速路方案评价中的应用[D]. 杨建超.东南大学 2016



本文编号：3109488