级配碎石基层对沥青混凝土路面车辙的影响分析
发布时间：2021-04-07 06:38
沥青混合料是温度敏感性很强的材料。在不同季节沥青混合料的抗压回弹模量变化非常大,在夏季高温时较低,而在冬季时则非常高。沥青路面会因为车辆荷载的持续作用而产生车辙。驾驶员的行车安全受路面车辙（在车辆荷载作用下,沥青路面结构的路基、基层和沥青面层变形之和）影响很大。而面层厚度减小量（在车辆荷载作用下,沥青路面车辙处的面层厚度会逐渐减小,减小的厚度称为面层厚度减小量,它仅指沥青面层厚度的减小量）则对沥青路面的耐久性影响很大。沥青路面的耐久性与面层厚度减小量呈负相关。基层不同,那么它们所对应的沥青路面受力情况也不同。因此,研究不同基层对面层厚度减小量和沥青路面车辙的影响具有重要意义。我国沥青路面基层一般使用柔性基层和半刚性基层。有专家认为,半刚性基层的抗压回弹模量比柔性基层的抗压回弹模量大很多,在荷载作用下,半刚性基层沥青路面会产生比较小的车辙,这有利于沥青路面的耐久性。但是,在实际工程中却发现柔性基层沥青路面的耐久性比半刚性基层沥青路面的耐久性更好。为了分析柔性基层对沥青路面车辙的影响,以半刚性基层作为对照,利用改装的室内轮载试验进行试验分析。然后建立有限元模型对室内轮载试验进行模拟,说明有...
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
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Ｃ）饱和度与沥青用量关系图?ｄ）矿料间隙率与沥青用量关系图??图３－２马歇尔试验结果??由图３－２ａ）可以看出，随着沥青用量的不断增加，马歇尔试件的密度随之增加。当??沥青用量为４．８％时，稳定度最高。选取目标空隙率为４．５％，此时的沥青用量为５．１％，??记ＯＡＣ！为（４．８％＋５．１％）?／２＝４．９５°／〇。当沥青用量为４．５５％？５．３０％时，各项试验参数符??合要求。所以，ＯＡＣｍｉｎ＝４．５５％，ＯＡＣｍａｘ＝５．３〇％?，?ＯＡＣ２＝?（?ＯＡＣｍｍ＋?ＯＡＣ眶）??／２＝４．９２５％，?ＯＡＣ＝?（ＯＡＱ＋?ＯＡＣ２）?／２＝４．８６２５％，取?４．９％。ＡＣ－１６?沥青混合料的最佳沥??青用量为４．９％。??３．２．１?＿２?ＡＣ－２０?５历青混合料配合比设计??根据上述路用材料各技术指标的试验结果，并根据现行规范的要求范围，对ＡＣ－２０??沥青混合料的级配进行设计，ＡＣ－２０沥青混合料的级配上下限和所得到的设计级配曲线??如下图３－３所示。??Ｉ?＾??§?５〇?Ｊ?＋级配上限??－４０—｜?级配下限??３０?ｊ?设计级配??２０?＾??１０＾??０?一．「?：?；：?ｒ?—
根据上述路用材料各技术指标的试验结果，并根据现行规范的要求范围，对ＡＴＢ－??２５沥青混合料的级配进行设计，ＡＴＢ－２５沥青混合料的级配上下限和所得到的设计级配??曲线如下图３－４所示。??１００?；??：ｉｊ??｜?５〇?？级配上限??ｍ?４〇?一级配下限??３０?ｊ?—?螽一设计级配??０?Ｓ????＿?＿＿＿＿；??０．０７５?０．１５?０．３?０．６?１．１８?２．３６?４．７５?９．５?１３．２?１６?１９?２６．５?３１．５??粒径／ｍｍ??图３－４?ＡＴＢ－２５沥青混合料级配设计??为了确定ＡＴＢ－２５沥青混合料的配合比，将制作马歇尔试件的沥青用量设定为??３．４％、３．９％、４．４％、４．９％和５．４％
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于严重程度和性能衰变的独立车辙养护优先排序[J]. 丁梦华,惠冰,张洪伟. 北京工业大学学报. 2017(06)
[2]基于双轴加速加载试验的沥青路面车辙预测模型[J]. 胡朋,张小宁. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(07)
[3]基于高密度数据和聚类分析的独立车辙识别和评价[J]. 丁梦华,蔡宜长,刘晓芳. 长安大学学报(自然科学版). 2017(01)
[4]基于修正Burgers模型的钢桥面铺装车辙有限元分析[J]. 李国芬,王宏畅,王勇,朱兴明. 林业工程学报. 2016(05)
[5]基于动稳定度的沥青路面车辙预测模型研究[J]. 丁立亚. 公路交通科技. 2016(08)
[6]层间接触对沥青路面抗车辙性能的影响[J]. 彭妙娟,赵文宣. 公路交通科技. 2016(07)
[7]车辙对大空隙沥青路面横向排水影响的室内模拟测试[J]. 陈俊,孔燕,黄晓明,徐艳,Wang Linbing. 东南大学学报(自然科学版). 2016(03)
[8]层间摩阻力下中面层及动荷载对沥青路面车辙影响的有限元分析[J]. 彭妙娟,吴超. 公路. 2016(03)
[9]基于浸水车辙试验的沥青混合料水稳定性和抗车辙能力的研究[J]. 陈海鹏,石鹏程,高启聚,沈菊男. 公路. 2016(03)
[10]基于温度场的混合式基层沥青路面结构车辙数值模拟分析[J]. 付宏渊,郭芳,邵腊庚. 公路交通科技. 2015(12)
硕士论文
[1]哈伊高速沥青路面车辙影响因素及预测研究[D]. 焦厚滨.东北林业大学 2016
[2]基于流变学本构模型和动力有限元分析的沥青路面车辙计算[D]. 汪凡.重庆交通大学 2009
[3]沥青路面永久变形数值模拟及车辙预估[D]. 黄菲.东南大学 2006
本文编号：3122985
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－１?ＡＣ－１６沥青混合料级配设计??表３－５在不同沥青用量下ＡＣ－１６马歇尔试验结果??
Ｃ）饱和度与沥青用量关系图?ｄ）矿料间隙率与沥青用量关系图??图３－２马歇尔试验结果??由图３－２ａ）可以看出，随着沥青用量的不断增加，马歇尔试件的密度随之增加。当??沥青用量为４．８％时，稳定度最高。选取目标空隙率为４．５％，此时的沥青用量为５．１％，??记ＯＡＣ！为（４．８％＋５．１％）?／２＝４．９５°／〇。当沥青用量为４．５５％？５．３０％时，各项试验参数符??合要求。所以，ＯＡＣｍｉｎ＝４．５５％，ＯＡＣｍａｘ＝５．３〇％?，?ＯＡＣ２＝?（?ＯＡＣｍｍ＋?ＯＡＣ眶）??／２＝４．９２５％，?ＯＡＣ＝?（ＯＡＱ＋?ＯＡＣ２）?／２＝４．８６２５％，取?４．９％。ＡＣ－１６?沥青混合料的最佳沥??青用量为４．９％。??３．２．１?＿２?ＡＣ－２０?５历青混合料配合比设计??根据上述路用材料各技术指标的试验结果，并根据现行规范的要求范围，对ＡＣ－２０??沥青混合料的级配进行设计，ＡＣ－２０沥青混合料的级配上下限和所得到的设计级配曲线??如下图３－３所示。??Ｉ?＾??§?５〇?Ｊ?＋级配上限??－４０—｜?级配下限??３０?ｊ?设计级配??２０?＾??１０＾??０?一．「?：?；：?ｒ?—
根据上述路用材料各技术指标的试验结果，并根据现行规范的要求范围，对ＡＴＢ－??２５沥青混合料的级配进行设计，ＡＴＢ－２５沥青混合料的级配上下限和所得到的设计级配??曲线如下图３－４所示。??１００?；??：ｉｊ??｜?５〇?？级配上限??ｍ?４〇?一级配下限??３０?ｊ?—?螽一设计级配??０?Ｓ????＿?＿＿＿＿；??０．０７５?０．１５?０．３?０．６?１．１８?２．３６?４．７５?９．５?１３．２?１６?１９?２６．５?３１．５??粒径／ｍｍ??图３－４?ＡＴＢ－２５沥青混合料级配设计??为了确定ＡＴＢ－２５沥青混合料的配合比，将制作马歇尔试件的沥青用量设定为??３．４％、３．９％、４．４％、４．９％和５．４％
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于严重程度和性能衰变的独立车辙养护优先排序[J]. 丁梦华,惠冰,张洪伟. 北京工业大学学报. 2017(06)
[2]基于双轴加速加载试验的沥青路面车辙预测模型[J]. 胡朋,张小宁. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(07)
[3]基于高密度数据和聚类分析的独立车辙识别和评价[J]. 丁梦华,蔡宜长,刘晓芳. 长安大学学报(自然科学版). 2017(01)
[4]基于修正Burgers模型的钢桥面铺装车辙有限元分析[J]. 李国芬,王宏畅,王勇,朱兴明. 林业工程学报. 2016(05)
[5]基于动稳定度的沥青路面车辙预测模型研究[J]. 丁立亚. 公路交通科技. 2016(08)
[6]层间接触对沥青路面抗车辙性能的影响[J]. 彭妙娟,赵文宣. 公路交通科技. 2016(07)
[7]车辙对大空隙沥青路面横向排水影响的室内模拟测试[J]. 陈俊,孔燕,黄晓明,徐艳,Wang Linbing. 东南大学学报(自然科学版). 2016(03)
[8]层间摩阻力下中面层及动荷载对沥青路面车辙影响的有限元分析[J]. 彭妙娟,吴超. 公路. 2016(03)
[9]基于浸水车辙试验的沥青混合料水稳定性和抗车辙能力的研究[J]. 陈海鹏,石鹏程,高启聚,沈菊男. 公路. 2016(03)
[10]基于温度场的混合式基层沥青路面结构车辙数值模拟分析[J]. 付宏渊,郭芳,邵腊庚. 公路交通科技. 2015(12)
硕士论文
[1]哈伊高速沥青路面车辙影响因素及预测研究[D]. 焦厚滨.东北林业大学 2016
[2]基于流变学本构模型和动力有限元分析的沥青路面车辙计算[D]. 汪凡.重庆交通大学 2009
[3]沥青路面永久变形数值模拟及车辙预估[D]. 黄菲.东南大学 2006
本文编号：3122985
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