地铁隧道振动源强在线监测及数据统计分析

发布时间：2021-04-09 06:04

　　地铁振动源强是环境振动影响评价中的关键因素。为消除环境振动影响评价中应用单次振动测试结果作为源强数据的局限性和偶然性,基于NI cRIO硬件和SystemLink软件架构,搭建分布式监测系统对上海地铁某线路隧道振动源强进行长期在线监测。采用不同频率计权曲线对监测的振源振动加速度进行振级计算和统计分析。结果表明,在监测点位边界条件下,振源振级约为71 dB。与采用W计权曲线相比,Wk计权振级平均增加量约为3.2 dB。对地铁振源的长期监测实践表明,该振源在线监测系统从功能和性能上能够满足轨道交通现场部署需求,并具有很好的可靠性和扩展性。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(06)北大核心

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【部分图文】：

系统架构

实时控制器有操作系统和CPU，数据处理、文件记录、网络通信、状态记录等工作放在实时控制器上编程实现。软件的功能模块组成如图2所示。设备加电后会读取配置文件，载入采集任务的参数，包括灵敏度、采样率、触发条件等，同时启动日志、网络通信等线程任务。

数据采集设备和传感器及连接的通信线缆安装须牢固，安装后设备不得侵限。图3为仪器设备箱在隧道壁的安装位置，采集设备均在设备限界之外，距离宜大于0.5 m。采集箱的尺寸为30 cm×40 cm×20 cm，厚度为20 cm，安装于电缆支架下方，轨顶面上方1.5 m左右管片中部，并结合现场适当调整。安装固定方式为膨胀螺栓，并配有专用钥匙开关，安装完成后工作状态为牢固锁闭。传感器安装在金属质量块上（图4），质量块粘贴在隧道壁上，且与隧道壁接触面完全贴合。图4 隧道壁振动源强测点

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁环境振动源强测试与评价标准分析[J]. 张凌,雷晓燕,刘全民,冯青松.  振动.测试与诊断. 2020(01)
[2]城市轨道交通振动源强环评预测问题与建议[J]. 杜蕴慧,宣昊,辜小安,周鹏,谢咏梅.  环境影响评价. 2014(06)
[3]城市轨道交通环境影响评价中地下线路振动源强取值存在的问题与建议[J]. 辜小安.  铁路节能环保与安全卫生. 2013(05)
[4]地铁诱发地面振动传播衰减特性分析[J]. 单涛涛,楼梦麟,蒋通,陆秀丽.  防灾减灾工程学报. 2013(04)
[5]轨道交通引起的环境振动问题[J]. 夏禾,曹艳梅.  铁道科学与工程学报. 2004(01)



本文编号：3127063