复杂山区泥石流环境下高铁安全运营的预警模型

发布时间：2021-04-12 09:57

　　川藏铁路沿线多经过艰险山区,地质结构复杂,泥石流灾害发生频繁,破坏力极强,如何对泥石流灾害进行防控,是建造川藏铁路急需解决的重大问题。基于山区铁路沿线泥石流的特点,分析了川藏铁路沿线泥石流的类型、成灾机理及运动过程,并据此建立泥石流预警系统。泥石流预警系统包括数据采集系统、数据传输系统、数据中心及预警系统,以降雨量、源地土体降雨入渗深度、泥石流运动过程阶段次声波以及沟道泥位作为预警的关键参数,并计算4个参数的临界值。预警过程中,由数据采集系统采集现场信息,通过数据传输系统将这些数据传送到中心计算机,与4个参数的阈值比较,从而发出预警级别。最后,对此预警系统进行仿真,判断此方法的可行性。 

【文章来源】：南京理工大学学报. 2020,44(04)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

泥石流灾害的分类

导致泥石流产生的原因主要有:地形地貌条件、充沛的水源、丰富的松散固体物质[16-18],其分类如图2所示。本文将从引发因素对川藏铁路沿线的易发泥石流进行分析。成因1。地势地形的复杂多样。地形地貌是泥石流产生过程中的前提条件。川藏铁路沿线地形山高沟深、山岭水流和大量河谷沟壑。这种地形有利于水流的集聚,极易产生降雨型泥石流。在铁路沿线河流流域内,冰川、冰湖地貌发育成熟,侵蚀比较强烈,为冰川型泥石流的产生创造了条件。泥石流形成的地形地貌分类如图3所示。

成因3。大量的固体不稳定物质。大量的碎裂固体物质是泥石流爆发的关键原因。川藏铁路沿线大量的破碎岩体、冰水沉积物等,给泥石流的产生供应了大量的碎裂不稳定固体物质。固体物质来源如图5所示。图4 泥石流形成所需的水源条件

【参考文献】：
期刊论文
[1]青海某沟谷“8·21”泥石流发育特征及危险性评价[J]. 常文娟,任光明,李畅,刘腾.  中国地质灾害与防治学报. 2018(06)
[2]泥石流危险性评价问题的探讨[J]. 陈飞飞,姚磊华,赵宏亮,马俊学.  科学技术与工程. 2018(32)
[3]麦积山景区小型崩滑型泥石流形成机理分析[J]. 郭小梅,刘乃君,徐智.  中国水土保持. 2018(11)
[4]山西省平定县寨坪沟泥石流灾害特征及预警[J]. 刘双,余斌,马二龙,曹晨.  泥沙研究. 2018(06)
[5]蝶子沟泥石流对九绵高速公路的危害分析[J]. 罗恒,沈军辉,李本松,宋欢欢.  中国水利水电科学研究院学报. 2018(04)
[6]川藏铁路加查——朗县段地质灾害发育特征研究[J]. 吴瑞安,郭长宝,杜宇本,王珂,杜国梁.  现代地质. 2017(05)
[7]川藏铁路康定至昌都段地质灾害区域危险性评价[J]. 李孝攀,李远富,周先虎,张启坤,樊敏.  铁道标准设计. 2017(06)
[8]川藏铁路工程地质特征及地质选线原则[J]. 宋章,张广泽,蒋良文,欧阳吉.  铁道建筑. 2017(02)
[9]路基沉降对边坡稳定性影响的数值分析[J]. 吴定略,刘鑫,盛柯,洪宝宁.  南京理工大学学报. 2015(06)
[10]西藏泥石流、滑坡时空分布特征及其与降水条件的分析[J]. 马艳鲜,余忠水.  高原山地气象研究. 2009(01)



本文编号：3133103