车轮多边形的动力学影响、振动特性与诊断辨识方法研究

发布时间：2021-04-13 06:45

　　车轮多边形是高速列车车轮不圆顺的一种特殊形式,表现为车轮半径沿整个圆周方向周期性变化。高速列车车轮多边形会恶化轮轨动态作用,加剧车辆-轨道部件的振动,影响零部件的可靠性和列车的安全性,受到了生产厂商、运用部门和学者的广泛关注。为了掌握我国高速列车车轮不圆的现状,研究车轮多边形对整车动力学性能的影响,进一步分析车轮多边形的振动响应,实现车轮高阶多边形早期诊断与辨识,提高多边形问题的可控性,本文进行了以下几方面的研究工作:1.对我国多种型号高速列车镟修不圆度测试数据和多边形跟踪测试数据进行统计分析,分析镟轮前后车轮多边形特征参数的分布情况及其随运行里程的变化规律。结果显示,镟修能够有效地减轻车轮不圆的程度,随着列车运行里程的增加车轮不圆程度也随之加深。同时,不同车型的车轮多边形发生频率不同,且往往难以及时检测和控制。2.针对多边形问题较严重的某型高速列车,建立了其整车动力学仿真模型,采用轮径的简谐波函数描述车轮多边形,研究了车轮多边形化对整车动力学性能的影响。仿真结果表明,车轮高阶多边形化会使车辆系统临界速度降低,引起剧烈的轮轨相互作用和很大的轴箱垂向振动。3.为了更好地分析多边形情况下的... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

“八纵八横”高铁线网规划图

c）3 阶不圆 d）20 阶不圆图 1-2 车轮周期性不圆顺示意图[5]速列车车轮多边形化会恶化轮轨间接触关系并加剧车辆-轨道系统的振动列车速度的提升车轮多边形带来的影响也随之加剧。以我国 300 km/h

a）镟轮机床测试不圆度 b）测试仪测试不圆度[42]图 2-1 车轮不圆度测试现场车轮不圆度测试结果可以用空间不平顺图和极坐标图表示，某轮对（左、右车轮

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Hilbert-Huang变换的列车车轮失圆故障诊断[J]. 李奕璠,刘建新,李忠继.  振动.测试与诊断. 2016(04)
[2]基于车载检测的列车轮对踏面擦伤故障诊断研究[J]. 向伟彬,贺德强,苗剑,刘建仁,陈桂平.  广西大学学报(自然科学版). 2016(02)
[3]基于CEEMDAN-SVM的液压泵故障诊断方法研究[J]. 李锋,林阳阳,赵辉,晁苏全,王浩.  液压与气动. 2016(01)
[4]一种基于自适应形态提升小波的车轮踏面擦伤识别新方法[J]. 邓文豪,金炜东.  振动与冲击. 2015(21)
[5]基于自适应多尺度形态学分析的车轮扁疤故障诊断方法[J]. 李奕璠,刘建新,林建辉,李忠继.  交通运输工程学报. 2015(01)
[6]车轮踏面擦伤识别方法[J]. 李奕璠,林建辉,刘建新,王开云,陈双喜.  振动与冲击. 2013(22)
[7]考虑轮对弹性的车轮振动及车轮多边形化对轮轨力影响研究[J]. 刘韦,马卫华,罗世辉,李晓龙.  铁道学报. 2013(06)
[8]高速列车车轮多边形化对车辆动力学性能的影响[J]. 王忆佳,曾京,罗仁,高浩.  四川大学学报(工程科学版). 2013(03)
[9]机械故障诊断基础研究“何去何从”[J]. 王国彪,何正嘉,陈雪峰,赖一楠.  机械工程学报. 2013(01)
[10]基于Hilbert-Huang变换的车轮扁疤识别方法（英文）[J]. 李忠继,魏来,戴焕云,曾京,王忆佳.  交通运输工程学报. 2012(04)

博士论文
[1]基于经验模态分解的故障诊断方法研究[D]. 杨贤昭.武汉科技大学 2012
[2]轮轨力连续测试方法及车轮失圆的检测与识别研究[D]. 李奕璠.西南交通大学 2013
[3]基于振动信号的机械故障特征提取与诊断研究[D]. 赵志宏.北京交通大学 2012
[4]高速车轮失圆对轮轨动力作用的影响及其监测方法研究[D]. 宋颖.北京交通大学 2010

硕士论文
[1]车轮失圆激扰下的轮轨动力响应分析[D]. 王宇.西南交通大学 2015
[2]高速列车轮对故障诊断方法的研究[D]. 戴文远.东北大学 2014
[3]高速列车车轮多边形问题研究[D]. 陈伟.西南交通大学 2014
[4]车轮非圆化对高速车辆系统动力学性能的影响[D]. 邓永果.西南交通大学 2014
[5]考虑轮对柔性的轮轨动力行为研究[D]. 黄江伟.西南交通大学 2012
[6]轮对柔性对车辆系统动力学性能的影响[D]. 贺建功.西南交通大学 2011
[7]考虑轮对弹性时车辆系统动力学建模与仿真分析[D]. 万鹏.西南交通大学 2008
[8]改进HHT方法及其在故障信号分析中的应用[D]. 毋琦.华北电力大学（北京） 2006



本文编号：3134824