基于风车桥耦合振动分析的刚构拱桥优化设计

发布时间：2021-04-18 02:08

　　以广州地铁14号线大跨度150 m刚构拱桥为例,建立风荷载作用下大跨度刚构拱桥的车桥耦合动力分析模型,并根据势能驻值原理及形成结构矩阵的"对号入座法则",采用计算机模拟的方法,计算与分析该桥列车通过时的桥梁动力响应和列车走行性,通过多方案比选,分别得出各桥梁方案的行车安全性及舒适性指标,最终提出优化设计方案。研究结果可为大跨度刚构拱桥的动力设计提供理论依据。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(05)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

刚构拱桥梁空间振动分析模型

1)原方案及4个改进方案在无风条件下具有良好的动力特性及列车走形性，能满足安全性和舒适性的各项要求，计算结果详见表4、5、6及图6、图7。图7 刚构拱桥竖向舒适性评价指标

图6 刚构拱桥轮重减载率2)原方案、方案1在风速25 m/s作用下的行车安全性不满足要求；方案2、方案3在风速25 m/s作用下的某些指标接近容许值，建议优化设计方案，计算结果详见图6。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3144585