ATIS作用下弹性需求混合交通均衡的效率损失

发布时间：2021-04-27 17:14

　　在ATIS用户和利己用户组成的交通网络中,利己用户遵循用户均衡原则选择出行路径,其目的是最小化自身出行成本;先进出行者信息系统（ATIS）用户遵循系统最优原则选择出行路径,其目的是最小化系统总出行成本.本文基于ATIS用户和利己用户路径选择原则的异质性,对弹性需求下该类混合交通均衡分配的效率损失进行探讨.构建弹性需求下该类混合交通均衡分配的变分不等式模型,界定其效率损失上界.结果表明,效率损失上界与用户均衡时社会总收益与社会总剩余之比相关,还与用户均衡时路段上ATIS用户的流量与总流量之比有关. 

【文章来源】：交通运输系统工程与信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章页数】：6 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]ATIS和道路收费下的混合随机用户均衡的效率损失[J]. 张俊婷,周晶,陈星光,鞠鹏.  运筹与管理. 2017(05)
[2]ATIS下多用户混合均衡相对于随机社会最优的效率损失[J]. 张俊婷,周晶,徐薇.  系统科学与数学. 2017(03)
[3]基于ATIS的多用户多准则随机均衡交通配流演化模型[J]. 郭仁拥,黄海军.  中国公路学报. 2008(05)
[4]ATIS作用下的混合交通行为网络与效率损失上界[J]. 刘天亮,欧阳恋群,黄海军.  系统工程理论与实践. 2007(04)



本文编号：3163852