新型多功能粘滞阻尼器研究及应用

发布时间：2021-04-30 11:11

　　针对传统粘滞阻尼器采用单一速度指数,无法同时满足桥梁结构在不同工况下的减振需求,以武汉杨泗港长江大桥为背景,提出一种具有可变阻尼参数和实时监测功能的新型多功能粘滞阻尼器。根据桥梁阻尼约束需求将阻尼器本构关系分为3个阶段,确定各阶段阻尼参数,阻尼器采用双出杆液压缸,活塞上设置具有特殊孔口的阻尼阀,根据不同响应速度阻尼阀可被动调整过流通道的开度,实现阻尼参数自适应调整;加工制造阻尼器缩尺模型,进行力学性能试验;搭建阻尼器监测系统,实时获取位移和阻尼力参数。在杨泗港长江大桥主跨侧安装8台阻尼器,进行跑车试验。结果表明:阻尼器力学性能满足规范要求;跑车试验过程中,单个阻尼器提供的最大阻尼力为140kN,梁端纵向最大位移仅为2.1mm,阻尼器运行良好,可有效改善桥梁支座、伸缩缝等关键构件的工作条件。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(06)北大核心

【文章页数】：4 页

【文章目录】：
1 引言
2 工程概况
3 新型多功能粘滞阻尼器研究
    3.1 变参数粘滞阻尼器理论模型
    3.2 变参数粘滞阻尼器力学性能试验
    3.3 阻尼器监测系统
4 实桥应用
5 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]桥梁结构阻尼减振技术研究与应用[J]. 汪正兴,柴小鹏,马长飞.  桥梁建设. 2019(S1)
[2]武汉杨泗港长江大桥变参数粘滞阻尼约束体系研究[J]. 马长飞,汪正兴,王波,李兴华.  桥梁建设. 2019(S1)
[3]芜湖长江公路二桥斜置粘滞阻尼器动力性能监测[J]. 马长飞,胡可,汪正兴,桂贵.  世界桥梁. 2019(05)
[4]山区高墩大跨径连续刚构桥梁抗震研究[J]. 蒋建军,钟川剑.  西南公路. 2018(03)
[5]金沙江公铁两用大桥吊杆阻尼器参数设计及优化[J]. 尹琪,汪正兴,李东超,柴小鹏.  世界桥梁. 2018(03)
[6]改善桥梁结构耐久性的阻尼器性能要求[J]. 万田保.  桥梁建设. 2016(04)
[7]杨泗港长江大桥总体设计[J]. 张成东,肖海珠,徐恭义.  桥梁建设. 2016(02)
[8]钢桁梁悬索桥抖振响应及其影响参数分析[J]. 杨勇.  世界桥梁. 2012(01)
[9]大承载力粘滞流体阻尼器的动力性能试验研究[J]. 张志强,刘文文,李爱群,刘康安,彭枫北.  建筑结构. 2011(S1)
[10]公路桥梁合理抗震设防理念研究[J]. 管仲国,李建中,范立础.  土木工程学报. 2010(04)

硕士论文
[1]多塔缆索承重桥梁纵向结构体系的减震控制方法研究[D]. 葛文浩.东南大学 2015



本文编号：3169420