高速铁路岩溶隧道泄水洞及衬砌结构设计探讨

发布时间：2021-05-12 12:43

　　为有效降低高速铁路岩溶隧道运营期间水害风险,针对泄水洞及衬砌结构设计两个重大原则问题,根据风险事件发生的概率和后果分析,充分考虑风险控制措施的可靠性,基于岩溶发育宏观规律性强和微观规律性差的基本特点,提出"加强排水为主、加强衬砌为辅"的指导原则,勘察设计阶段,根据岩溶隧道的地层岩性、地质构造、地形地貌、水文地质特征等岩溶宏观发育规律进行总体设计,水害风险高的岩溶隧道应设置泄水洞且应提前施工;施工阶段根据岩溶微观探测成果进行具体岩溶整治,岩溶水发育段应加强排水措施,并有针对性地设置横通道、集水廊道、排水涵管等将岩溶水引排至泄水洞,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构进行加强,以实现风险可控、技术先进、经济合理的目的。 

【文章来源】：水利水电技术. 2020,51(S1)北大核心

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
0 引 言
1 岩溶隧道设计施工的基本理念
    1.1 岩溶的基本特点
    1.2 风险管理的基本理念
2 泄水洞及衬砌结构设计探讨
    2.1 常见的两类岩溶隧道
    2.2 泄水洞设置问题
    2.3 衬砌结构设计问题
3 结 论


【参考文献】：
期刊论文
[1]麻拉寨隧道水害综合整治措施及效果分析[J]. 张会刚,杜刚,薛广勋,阳军生.  路基工程. 2019(02)
[2]沪昆客专白岩脚隧道突水致灾机理分析[J]. 邹陈,张广泽,毛邦燕.  铁道工程学报. 2018(12)
[3]运营铁路隧道水害引发的仰拱起鼓及衬砌开裂防治技术研究[J]. 代鸿明.  现代隧道技术. 2016(03)
[4]某铁路隧道涌砂病害的原因分析及整治思路[J]. 付开隆,伊小娟.  铁道工程学报. 2014(02)
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本文编号：3183439