大跨度三塔钢箱-桁结合梁斜拉桥受力性能研究

发布时间：2021-06-03 21:00

　　蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为大跨度三塔双索面钢箱-桁结合梁斜拉桥,主梁首次采用适合重载铁路大跨度三塔斜拉桥受力特点的钢箱-桁组合新结构,钢梁制造安装精度要求高,施工技术难度大。通过研究钢箱-桁组合结构下主桁、主塔、斜拉索和桥面系的刚度,提出增设中塔稳定索来提高三塔双主跨竖向刚度。中塔稳定索面积为241 cm2能使挠度降低20%,中塔塔顶水平位移降低41%,塔底弯矩降低64%。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(07)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

洞庭湖特大桥主桥立面（单位：m)

洞庭湖特大桥钢梁断面（单位：mm)

桥面系包含边箱、纵梁、横梁、钢桥正交异性板及其加劲肋。桥面系刚度比与主桁最大挠度关系曲线见图3。可知，只增加钢桥正交异性板的刚度对减小主桁挠度的作用不明显，而同时增大钢桥正交异形板和边箱的刚度，能明显减小主桁挠度。因此，桥面系正交异性板只需要满足强度和局部刚度要求即可。4 中塔稳定索对三塔双主跨竖向刚度的影响

【参考文献】：
期刊论文
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[2]多塔大跨铁路斜拉桥方案研究[J]. 张燕飞,高宗余,梅新咏.  桥梁建设. 2010(03)
[3]对我国铁路斜拉桥发展的探讨[J]. 孙德君.  硅谷. 2008(12)
[4]提高PC三塔斜拉桥整体刚度研究[J]. 陶能迁,王福敏.  重庆交通学院学报. 2007(02)
[5]一座三塔低塔斜拉桥的方案设计研究[J]. 张哲,余报楚,邱文亮.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2005(03)
[6]浅谈多塔斜拉桥[J]. 喻梅.  四川建筑. 2003(03)
[7]多塔斜拉桥关键技术研究[J]. 胡建华,廖建宏.  中外公路. 2002(03)
[8]多孔斜拉桥[J]. 楼庄鸿.  公路交通科技. 2002(02)
[9]试谈“部分斜拉桥”——日本屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥[J]. 严国敏.  国外桥梁. 1996(01)



本文编号：3211246