城市道路应急交通组织措施及仿真评价

发布时间：2021-06-08 18:01

　　为应对城市范围内的各类突发事件对城市道路交通系统带来的不利影响。在分析路径分配（交通分流）、反向交通组织、交叉口信号控制调整、交通管制措施等应急交通组织措施的基础上,以南京"6.20"道路交通事故为例,综合运用各种应急交通组织措施对城市局部路网进行应急交通组织,并通过VISSIM交通仿真软件对采用各种应急交通组织措施前后研究区域的行程时间进行对比。结果表明:采用应急交通组织措施对研究区域的交通疏导效果显著,且处理事故的时间越长,应急交通组织措施带来的优化效果越明显。 

【文章来源】：中国安全生产科学技术. 2020,16(10)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

通过禁止车辆直行实现交通分流示意

反向交通组织示意

TTI1为1个城市各路段的历史数据;TTI2为实测数据,基于遍布南京市的RFID检测点,本文将事故发生后研究路段2个检测点位检测到的同一车辆通过的时间差(取200组数据的平均值)作为实际行程时间,然后根据公式(1)计算行程时间指数。根据λ的取值,把事故的影响区域分为基本不受影响区域(λ≤20%)、一般影响区域(20%<λ≤50%)、严重影响区域(50%<λ≤100%)和特别严重影响区域(λ>100%)。研究区域内共有5个信号交叉路口,分别是南京福森驾驶员培训公司门口(编号①)、万达江南明珠小区门口(编号②)、石杨路和友谊河路交叉路口(编号③)、位于沪蓉高速公路(绕城公路)西侧(编号④)和东侧(编号⑤)的2个出入口,如图3所示。事故发生后石杨路各路段交通影响区域类型见表1。2.3 研究区域内的道路交通条件调查

【参考文献】：
期刊论文
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[5]交通管制若干问题研究[J]. 龚鹏飞.  道路交通与安全. 2006(12)

博士论文
[1]基于动态交通流信息的城市交通突发拥堵控制与诱导研究[D]. 白静.燕山大学 2018
[2]突发灾害下应急交通保障决策支持系统关键技术研究[D]. 林赐云.吉林大学 2010
[3]考虑交通管控影响的疏散组织措施优化研究[D]. 高明霞.天津大学 2008

硕士论文
[1]VISSIM仿真软件中微观交通仿真模型参数校正研究[D]. 朱林波.西南交通大学 2013



本文编号：3218926