基于时空网络的高速铁路列车运行图编制研究

发布时间：2021-06-10 13:34

　　随着我国高速铁路的快速发展,人们对高速铁路的服务要求越来越高,高速铁路列车运行图作为高速铁路运输组织的基础,是高速铁路运输组织的核心技术文件,它的编制质量会直接影响到铁路运输各环节的工作效率,从而对高速铁路的服务质量和运输企业经济效益产生影响。高速铁路与普速铁路相比具有速度快,容量大,发车密度大,发车间隔时间小的特点,这就对列车运行图的编制提出了新的要求。列车运行图的编制问题属于超大规模的多目标优化问题,有求解难度较大的特点,通过对高速铁路列车运行图的编制优化进行研究,有利于提高列车运行图的质量,增加高速铁路列车运营的经济效益和社会效益。本文在总结高速铁路列车运行图编制优化理论和研究应用的基础上,首先对高速铁路的图形表示方法和高速铁路列车运行图的编制要素进行了介绍,并就高速列车运行图与普速旅客列车运行图的不同特点进行了对比分析,为后文高速铁路列车运行图编制优化的研究奠定了理论基础。其次,针对高速铁路列车运行图编制问题的性质展开研究,介绍了列车运行图编制问题的NP属性,并最后为列车运行图中的列车运行线构建了时空网络,将列车运行图问题中复杂的列车组合优化问题转换为不同列车运行线的最短路径问... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

二分格列车运行图

运行图问题简例

基于时空网络的高速铁路列车运行图编制研究计算。其中求得的最优全图的最优拉格朗日理想利润值，它代表了对于拉格松化模型使用启发式优化算法对其进行计算后所得到的理想利润值，这个结果往行值，它代表了迭代计算图中算法结果收敛的一个上界；而全图的实际利润值模型而言，使用一般线性规划算法求解出的是模型的实际可行解，它所代表的的实际可行的列车运行图运行线组合，它代表了迭代计算图中算法结果收敛的。通过 20 次迭代计算，算法计算结果满足收敛条件，算法停止运行得到结果过程中算法的上下界收敛图如图 5.2 所示。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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[4]城市轨道交通列车运行图编制理论与方法研究[D]. 王媛媛.西南交通大学 2013
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硕士论文
[1]武广高速铁路客流时段分布规律研究[D]. 毕天儒.西南交通大学 2018
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[3]京沪高速铁路列车停站方案优化设计研究[D]. 易敏.西南交通大学 2014
[4]武广铁路运输通道客流时空分布特征研究[D]. 童晓进.中南大学 2014
[5]高速铁路列车运行图基本要素技术标准研究[D]. 田伯文.西南交通大学 2012



本文编号：3222469