基于精细积分算法的混凝土路面层状结构动力响应求解与分析

发布时间：2021-06-11 20:57

　　路面评估是进行路面养护决策的重要依据,是路面管理系统的重要组成部分,而构建混凝土路面结构在动荷载作用下的精确高效数值模型是路面结构体系设计参数反演理论与技术研究的核心内容之一。该文基于传统谱单元法,引入精细积分算法建立了一种交通荷载作用下路面动力响应计算精确模型,用于计算落锤式弯沉仪（FWD）动荷载作用下混凝土路面弯沉响应。数值算例验证了该文算法的准确性,并针对路面结构层杨氏模量以及厚度对于弯沉响应的影响进行了广泛的参数分析,可为道路服役性能评估提供可靠的理论依据和技术手段。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

FWD荷载时程曲线

首先说明式(16)中R的选取,其中Fourier变换样本数为N=2 048个,波数样本数M=1 500个,选取不同的R(R=1、10、30、50和60 m)分别进行计算,得到的落锤中心点位移时程曲线如图2所示。由图2可见:当R=50和60 m时得到的位移时程曲线基本相同,从而证明了双重求和积分对于R有良好的收敛性,在计算中可以选择有限的R进行计算。

其次针对M的选取进行说明,选取相同的路面结构模型进行计算,其中Fourier变换样本数为N=2 048个,R=60 m,选取不同数量的波数样本数M(M=100、500、800、1 000和1 200个)分别进行计算,得到的落锤中心点位移时程曲线见图3。由图3可见:当M=1 000个和1 200个时得到的位移时程曲线基本相同,从而证明了双重求和积分对于M同样具有良好的收敛性,在计算中可以选择有限的波数样本数M进行计算。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3225270