道岔保护器检测装置的研制

发布时间：2021-06-19 16:15

　　为了解决上海城市轨道交通线路道岔保护器缺乏可靠的机器检测装置、故障原因不明、报废率较高这一问题,进行自主的电路设计和软件开发,研发了一台适用于非限时型和限时型道岔保护器的检测装置,并应用到了上海城市轨道交通全线网的道岔保护器检测工作中,填补了道岔保护器机器检测装置的技术空白。该装置通过软件和硬件的结合进一步提高了检测效率,具有较强的实用性与可靠性,为上海城市轨道交通的安全运行提供了坚实的技术保障。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(S2)北大核心

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【部分图文】：

道岔保护器检测装置主回路电路原理图

综上所述，测试三相断相时：(1)当转换开关K1转到A相通时，电源通过K1使61-A3接通；当K1转到断相时，则61-A2接通。(2)当K2转到B相通时，电源通过K241-B3接通；当K2转到断相时，则41-B2接通。(3)当K3转到C相通时，电源通过K3使21-C3接通；当K3转到断相时，则21-C2接通。1.3 道岔保护器启动时间工作原理

基于上海城市轨道交通线网内道岔保护器使用数量多、分布范围广的特点，为缩短检测时间，同时兼顾检测的准确率要求，与道岔保护器检测装置相匹配的软件开发必不可少。此次研发采用C sharp编程软件，并以提高检测效率、缩短检测时间为开发目的。该软件平台的优点在于个性化的设计，操作便捷，检测人员可通过终端对测试数据进行录入、保存、读取和查询，从而减轻了工作量。检测装置软件平台的工作流程如图3所示。测试步骤开始时，软件平台先进行初始化配置。采用手写或扫描枪扫描条形码标签等方式，获得道岔保护器的基本信息。软件自检通过后，可以选择启动测量任何一项三相通电参数，待读数稳定后，软件平台界面可显示出数据信息；测试完成后保存数据，保存后的数据可以生成并导出excel报表，也可以打印设备新标签。该标签包含了扫描设备可识别的条形码、设备型号、所属站点、编号、开始使用日期、到期日期等信息。该测试软件的界面如图4所示，其界面设计与实际检测装置的表头、灯位、按钮位置一致，检测时可直接查看软件界面上的数据。数据集中显示在软件界面右侧的绿色区域中，保存后数据可以通过历史数据功能进行查看，不需手写记录。图4 检测软件的主界面


本文编号：3238133