宁波道路客运运力融合配置模式研究

发布时间：2021-06-22 06:50

　　随着高铁、民航等多种运输方式的快速发展,宁波道路班线客运企业受到严重的冲击,班线客运市场逐步萎缩,运力过剩现象明显。与此同时,随着旅游业的发展,旅游客运市场对道路旅游（包车）客运需求进一步提升,受到政府管制的影响,道路旅游（包车）客运运力供不应求。因此,探求道路客运运力融合配置模式,调整现有道路客运市场运力分配,解决道路客运市场运力供需矛盾是实现道路客运快速可持续发展迫切需要解决的课题。论文在总结分析国内外研究现状的基础上,对道路客运的含义及分类、道路客运运力融合配置概念及应用进行了介绍。其次,对宁波道路客运市场发展现状进行分析,并指出道路班线客运运力供给过剩、旅游（包车）客运运力供给不足是目前宁波道路客运市场存在的主要矛盾;最后在借鉴国外道路客运运力发展经验的基础上,以实载率为指标,提出经营租赁、融资租赁和平台租赁三种道路客运运力融合配置模式和道路客运运力融合配置体制机制,以期达到合理配置运力资源,缓解道路客运市场运力供需不均衡,降低道路班线企业和旅游（包车）企业成本,提高社会经济效益的目的。 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意义
    1.2 国内外研究综述
        1.2.1 国内外研究现状
        1.2.2 研究述评
    1.3 研究内容与框架
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 主要研究方法
        1.3.3 技术路线
第二章 相关理论分析
    2.1 道路客运
        2.1.1 道路客运的含义及分类
        2.1.2 道路客运需求与供给
    2.2 道路客运运力融合配置
        2.2.1 运力融合配置的概念界定
        2.2.2 运力融合配置相关概念的应用
    2.3 本章小结
第三章 宁波道路客运发展现状分析
    3.1 宁波道路客运总体发展现状
        3.1.1 交通基础设施现状
        3.1.2 旅客运输现状
    3.2 道路班线客运发展现状
        3.2.1 道路班线客运供给现状
        3.2.2 道路班线客运市场现状
    3.3 旅游(包车)客运发展现状
        3.3.1 游客接待现状
        3.3.2 旅游(包车)客运供给现状
        3.3.3 道路旅游(包车)客运市场现状
    3.4 宁波道路客运发展存在的问题
    3.5 本章小结
第四章 国外道路客运运力发展经验借鉴
    4.1 美国道路客运运力发展经验借鉴
        4.1.1 道路客运市场发展历程
        4.1.2 道路客运运力发展的措施
        4.1.3 取得的成效
    4.2 日本道路客运运力发展经验借鉴
        4.2.1 道路客运市场的发展历程
        4.2.2 道路客运运力发展的措施
        4.2.3 取得的成效
    4.3 欧盟道路客运运力发展经验借鉴
        4.3.1 道路客运市场的发展历程
        4.3.2 道路客运运力发展的措施
        4.3.3 取得的成效
    4.4 总结及借鉴
第五章 道路客运运力融合配置模式
    5.1 道路客运运力融合配置目标
    5.2 道路客运运力融合配置模式
        5.2.1 经营租赁模式
        5.2.2 融资租赁模式
        5.2.3 平台租赁模式
    5.3 道路客运运力融合配置相关体制机制
        5.3.1 建立利益分配机制
        5.3.2 建立价格机制
        5.3.3 建立市场准入、退出制度
        5.3.4 建立运力数量管制制度
        5.3.5 建立备案制度
        5.3.6 建立健全信用体系
    5.4 本章小结
第六章 结论与展望
    6.1 研究结论
    6.2 研究展望
参考文献
附录1 道路班线运力需求预测
附录2 道路旅游(包车)运力需求预测
攻读学位期间取得的研究成果
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]中美两国旅游公路管理体制机制对比研究[J]. 王冀.  交通运输研究. 2017(06)
[2]我国包车客运发展现状、存在问题及建议[J]. 孙可朝,徐英俊.  综合运输. 2017(07)
[3]基于“运游结合”模式的城市汽车客运旅游线路的开发研究——以徐州为例[J]. 李晶,周佳静.  现代交际. 2017(12)
[4]道路运输现代化评价结构模型及其测算[J]. 董彬,吴群琪,孙启鹏,陈波.  长安大学学报(社会科学版). 2017(01)
[5]2016道路客运回顾:转型升级迈出新步伐[J]. 楚峰.  运输经理世界. 2017(01)
[6]探析道路客运企业转型发展之“游运一体化”[J]. 楼华.  运输经理世界. 2016(23)
[7]基于供需均衡机制的深圳水路成品油运力供给预测[J]. 张兆民.  港口科技. 2016(10)
[8]道路旅游客运运力需求分析及发展策略[J]. 杨珂.  交通企业管理. 2016(02)
[9]道路客运发展中的问题及成因研究[J]. 赵炜华,杨青,刘浩学,边浩毅.  交通企业管理. 2015(12)
[10]我国道路运输业发展战略转型研究[J]. 赵光辉,李莲莲,单丽辉,田仪顺.  综合运输. 2015(08)

博士论文
[1]基于产业属性的道路运输市场规制研究[D]. 马暕.长安大学 2014
[2]统筹城乡视角下农村公共品有效供给机制研究[D]. 吴平.西南财经大学 2014
[3]我国快递业对国民经济增长作用机制研究[D]. 杜艳.北京邮电大学 2013
[4]自然垄断行业政府监管机制、体制、制度功能耦合研究[D]. 刘佳丽.吉林大学 2013
[5]基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究[D]. 徐亚.武汉理工大学 2012

硕士论文
[1]泉州闽运的发展战略研究[D]. 王晓磬.华侨大学 2017
[2]传统道路客运公司的困境与出路选择[D]. 付丽萍.陕西师范大学 2016
[3]中日道路客运政府规制比较性研究[D]. 张羽琦.长安大学 2014
[4]基于引力模型的省域市际公路客运班线运力规模研究[D]. 郝元.长安大学 2014
[5]美国铁路经济管制研究与启示[D]. 但家龙.北京交通大学 2012
[6]基于战略联盟的公路货运运力资源整合机制与绩效评价研究[D]. 李冉.北京交通大学 2012
[7]道路运输行政管理体制改革研究[D]. 张玲.长安大学 2011
[8]旅游交通发展战略研究[D]. 马靖莲.长安大学 2008
[9]道路运输政府规制变迁分析与选择[D]. 樊一江.长安大学 2007
[10]水路客运运力配置规划研究[D]. 张兵.大连海事大学 2007



本文编号：3242356