大吨位刚构桥平转转动体系力学特性研究

发布时间：2021-06-27 12:25

　　随着我国交通基础设施建设的不断发展,公路和铁路交通作为交通网中的核心部分,修建总里程和路网密度逐年增长,跨线桥梁数量急剧上升。采用转体施工方法修建跨线桥梁可以有效避免施工影响既有线路交通正常运营,大吨位跨线桥梁建设将是今后桥梁工程发展趋势,对大吨位桥梁转体过程结构的受力状况进行研究,确保转体施工桥梁安全、稳健、快速发展。本文依托某具有高-重-宽结构特性的大吨位（80m+80m）T型刚构桥,采用midas FEA对转体过程进行精细化仿真模拟。分析匀速转动阶段上部结构箱梁和转盘体上承台混凝土的受力状况,并研究加速转动阶段不同转动角加速度对转盘体上承台混凝土的应力响应;根据现场称重试验结果,测得转体结构的纵向不平衡荷载和横向不平衡荷载,分析不平衡荷载作用时,匀速转动阶段上部结构箱梁和转盘体上承台混凝土的受力状况,并以现场称重试验测得的不平衡荷载为基准,研究匀速转动阶段不平衡荷载对上部结构箱梁以及转盘体上承台混凝土的应力响应;转动球铰是转动体系的核心部分,分析转体结构转动过程中匀速转动阶段钢球铰的受力状况,并研究转动过程中加速转动阶段不同转动角加速度对转动球铰的应力响应,以现场称重试验测得的不... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

011-2016年全国公路总里程及密度

图 1-1 2011-2016 年全国公路总里程及密度图 1-2 2011-2016 年全国铁路营业里程随着目前公路和铁路线路的里程和密度不断的扩大，在今后的公路和铁路线路规划中必然会面临着线路相交的问题，对于一些高速公路、高等级公路和铁路线路，若选择在既有线路上封闭交通断道施工显然不现实，而选择在既有线路上

云南浑水塘特大桥第3标段

【参考文献】：
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本文编号：3252843