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电缆阻抗故障动态检测系统的设计与实现

发布时间:2021-06-28 08:01
  在高铁通信系统中,轨旁电子单元(Lineside Electronic Unit,LEU)设备通过电缆将列车控制中心的信息传送至应答器,是实现车地通信的重要一环。因而,实时准确的电缆故障检测是系统正常运行的可靠保障,并且可以大大减小系统的测试与维护成本。在LEU设备基础上,本文采用阻抗法设计并实现了电缆故障动态检测系统,实时监测应答器传输电缆终端的负载状态,能够有效检测出电缆开路以及短路故障状态。本文完成的工作有:1按照铁道部铁路数字信号电缆的规定,搭建了应答器传输电缆的集总参数模型,并对不同故障状态下的电缆阻抗进行分析,从理论出发,采用阻抗法实现应答器传输电缆的故障检测功能。2本文在综合比对不同的阻抗测量方法后,采用电压电流法来测量阻抗。在通过仿真分析后,采用快速傅里叶变换来动态实时地计算阻抗值。结合实际的应用需求,将阻抗计算转换为电流幅值和相位的计算。3在分析欧洲应答器SUBSET-036规范后,设计了电缆阻抗故障动态检测系统所依赖的硬件平台。完成了信号输出电路、电流采集电路、通信测试接口的设计与实现。并按照SUBSET-085的测试过程,对硬件的电气特性做了验证。4本文设计了基于... 

【文章来源】:北京邮电大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:80 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

电缆阻抗故障动态检测系统的设计与实现


图3*4阻抗与电缏长度变化关系图??图3-4中左图为阻抗模值与电缆长度变化关系图

分布图,电缆阻抗,分布图,阻抗模


?U^*.?K/(l?/Km?M』神.|C?It?/Km??图3*4阻抗与电缏长度变化关系图??图3-4中左图为阻抗模值与电缆长度变化关系图。在开路状态下,模值随着??电缆长度增加而减小,而正常状态和短路状态下的阻抗模值随着电缆长度增加而??增加。在电缆长度达到2.5KM时,开路状态阻抗模值与正常状态阻抗模值交叉,??因此,单一的阻抗模值不能很好区分电缆阻抗状态。??阁3-4中右图为阻抗辐免与电缆长度变化关系图,3电缆终端短路时,阻抗??福角在〇°附近,相对稳定。,电缆状态正常时,阻抗齡角会有小幅下降,由-6°??F降到-丨2°左仏3屯缆终端开路时

框图,测量方法,分辨率,反射法


??图3-8中,低通滤波器输出的I/Q信号,即为电压信号在X轴与Y轴上的??直流电压分量。通过采集1^与1的直流分量,代入到式3-12中,即可求得待测??阻抗的实部和虚部。??3.2.3反射法??反射法是根据入射信号与反射信号之间的反射系数来求解阻抗值。信号在电??缆传输过程中,遇到阻抗不匹配点时,会发生反射现象。反射波电压与入射波电??压的比值定义为反射系数r:??r?=?—?(3-i3)??Ui??式中,叫为反射波电压,叫为入射波电压,反射系数r为复数形式。负载阻抗与??反射系数之间的关系由式3-14给出136]:??ZL?=?Z〇^?(3-14)??式中,为特性阻抗,一般为500。反射法测试框图如图3-9所示:??入射???????1?信号????信号源一?功率分配器一?定向耦合器 ̄ ̄ ̄*?DUT????<反射??参考?信号??信号?i????计算处理??图3-9反射法测量示意图??图3-9中,信号源发射信号通过功率分配器分为两路,一路发送给待测元件??DUT,另一路用做入射参考信号。待测元器件的反射波可以通过定向耦合器筛选??出来,与入射信号做复数运算,可以计算出反射系数,代入到式3-14中求解出??待测元件的阻抗值。??3.3阻抗测量方法选择??在3.2节中

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[7]基于FPGA的Morlet小波分析的BOTDR信号处理[D]. 黄斯阳.浙江大学 2007



本文编号:3253943

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