佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构选型研究

发布时间：2021-07-05 10:05

　　佛莞城际铁路狮子洋隧道作为继广深港高铁狮子洋隧道后第2条下穿狮子洋海域的水下盾构隧道,具有大直径、高水压、地质条件复杂、独头掘进距离长等显著特点,其盾构设备与项目的匹配性直接决定了工程实施难易程度。在总结广深港高铁狮子洋隧道工程实例的基础上,对佛莞城际狮子洋隧道的盾构选型进行探讨,认为采用气垫式复合泥水平衡盾构能够满足施工安全需要;同时,提出利用螺旋出土器携碴能力强的特点解决泥水盾构舱内岩体滞排问题;并分析了复合地层采用常压刀盘的必要性。 

【文章来源】：施工技术. 2016,45(23)北大核心

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
0 引言
1 工程概况
    1.1 工程地质与水文地质条件
    1.2 隧道设计概况
    1.3 盾构隧道穿越的地层条件
2 广深港高铁狮子洋隧道工程实例分析
    2.1 广深港高铁狮子洋隧道概况
    2.2 掘进过程中问题分析
        2.2.1 岩体滞排
        2.2.2 刀具磨损量大、换刀频繁
3 盾构选型研究
    3.1 选型中应考虑的主要问题
    3.2 采用泥水-土压双模盾构解决破碎岩体滞排
    3.3 采用常压刀盘降低换刀风险、提高换刀效率
        1)基岩地层采用常压刀盘的必要性
        2)破碎带地层采用常压刀盘的必要性
    3.4 盾构选型结论
4 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]基岩破碎带与软硬不均等不良地层盾构掘进技术分析[J]. 杜闯东.  隧道建设. 2015(09)
[2]佛莞城际铁路狮子洋隧道的几个关键技术问题[J]. 肖明清,蒋超,邓朝辉.  铁道工程学报. 2015(03)
[3]上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析[J]. 朱宏海.  隧道建设. 2015(02)
[4]狮子洋隧道虎门港沙田港区地层破碎段盾构掘进施工技术研究[J]. 郑清君.  隧道建设. 2011(S2)
[5]北京铁路地下直径线盾构选型及功能设计[J]. 韩亚丽,吕传田,张宁川.  中国工程科学. 2010(12)
[6]越江隧道工程泥水盾构适应性分析研究[J]. 周迎,丁烈云,周诚,钟华.  铁道工程学报. 2010(11)
[7]超大直径海底隧道盾构选型研究[J]. 刘继国,郭小红.  现代隧道技术. 2009(01)



本文编号：3265868