更换桥面铺装对T梁桥承载力叠合效应的研究
发布时间：2021-07-05 15:38
随着运营时间的增长、交通量增大以及重型车辆的增加,桥面铺装层会出现使用性能下降、甚至影响使用功能等严重病害,故需要对桥面铺装层的设计、计算、使用和更换展开研究。传统桥梁结构设计和计算中不考虑桥面铺装与主体结构共同受力,仅将桥面铺装视作二期恒载,而忽略桥面铺装层对主体结构受力性能的影响。随着桥面铺装施工技术的提升与铺装层材料性能的改善,桥面铺装的耐久性得以提高,桥面铺装与主梁之间的粘结性得到加强,桥面铺装层实际参与结构受力,因而在桥梁结构设计与计算中应考虑桥面铺装层的叠合效应。为明确桥面铺装层叠合效应对T梁桥承载能力的影响,并在旧桥维修加固中合理利用桥面铺装层的叠合效应,对其展开系统性的理论研究。首先,对桥面铺装补强法的研究,需从加固原理和结构极限承载力出发,分析考虑桥面铺装叠合作用下T梁桥各施工阶段受力状况,借鉴预应力叠合梁承载力计算模式,提出了考虑桥面铺装层叠合效应的预应力混凝土T梁桥正截面承载能力计算公式。其次,通过总结常用的桥面铺装厚度计算方法,研究考虑桥面铺装层叠合效应对T梁承载能力及作用效应的影响,并采用一种基于抗弯承载能力理论与纵向受力钢筋应力超前现象控制相结合的桥面铺装层...
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
横向单列三轴车试验加载
第 5 章 T 梁桥静载试验研究考虑到本次试验的性质、时间及对既有交通影响等因素，加载的持续时间以结构变形达到稳定为原则，判断标准为 5 分钟的变形增量，若其值小于量测仪器最小分辨值认为结构变形达到相对稳定。3）卸载卸载后观测残余变形的时间间隔应不小于 30 分钟。5.2.5 试验加载工况为全面考虑 T 梁桥的受力性能，本次荷载试验共考虑 6 种工况，即纵桥向选取 1/跨截面和跨中截面作为控制截面，横桥向分别采用两列与一列车队布载。试验车辆荷载加载部分现场照片见图 5-4~图 5-5，具体试验工况如表 5-2,试验加载车辆纵向及平面布置如图 5-6~图 5-10 所示。
第 5 章 T 梁桥静载试验研究5.2.7 理论模型的建立采用有限元软件 Midas Civil 建模，计算模型采用空间梁格法，分别建立不考虑桥面铺装叠合效应与考虑桥面铺装叠合效应的整桥模型。计算模型中使用的材料与原设计一致。空间梁格模型边界条件采用一般约束，支座处各节点竖向自由度全部约束，桥梁纵向边支点模拟支座水平约束，即考虑支座的剪切刚度，转动自由度释放。试验汽车荷载采用各车轮集中荷载形式加载，计算出各工况汽车荷载作用下的主梁位移。计算模型见图 5-12~图 5-13。
【参考文献】：
期刊论文
[1]防水粘结层对桥面铺装受力的影响[J]. 蒋甫海,周冰,张崇高. 结构工程师. 2008(05)
[2]基于粘结滑移理论的桥面铺装层间受力分析[J]. 李忠林,凌天清,郑智能. 西部交通科技. 2008(05)
[3]桥面铺装结构的受力特性分析[J]. 胡耀辉. 平顶山工学院学报. 2008(03)
[4]桥面铺装层的力学分析[J]. 乔乐刚,乔乐同,吴浪. 江西科学. 2008(01)
[5]江阴大桥桥面铺装裂缝分析(英文)[J]. 程刚,陈先华,王晓. Journal of Southeast University（English Edition）. 2005(04)
[6]桥面铺装结构粘结性能仿真分析[J]. 崔建伟,董武成,乐金朝. 河南科学. 2005(04)
[7]装配式空心板混凝土桥面结构计算分析与试验研究[J]. 贺君,雷俊卿,肖长礼. 北京交通大学学报. 2005(04)
[8]正交异性钢箱梁桥面第二体系结构优化设计[J]. 胡光伟,钱振东,黄卫. 东南大学学报(自然科学版). 2001(03)
[9]水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构设计方法研究[J]. 张占军,胡长顺,王秉纲. 中国公路学报. 2001(01)
[10]刚性桥面铺装层厚度的估算[J]. 王毅娟. 北京建筑工程学院学报. 2000(03)
博士论文
[1]装配式箱梁桥整体化层作用机理及其设计加固方法[D]. 郝宪武.长安大学 2012
[2]同步碎石桥面铺装粘结层层间应力分析与应用研究[D]. 曾蔚.长安大学 2008
硕士论文
[1]装配式箱梁桥整体化层合理厚度分析[D]. 鬲鹏飞.长安大学 2015
[2]装配式箱梁桥面整体化层合理厚度的研究[D]. 高源.长安大学 2013
[3]桥面铺装叠合层加固空心板桥荷载横向分布研究[D]. 张艳.长安大学 2010
[4]叠合梁加固钢筋混凝土桥梁的承载能力研究[D]. 汤尚明.西南交通大学 2009
[5]桥面整体化层与预制梁共同工作性能研究[D]. 汤春林.长安大学 2009
[6]钢筋混凝土桥桥面铺装层应力分析与计算[D]. 邹小魁.长安大学 2009
[7]桥面铺装层叠合效应的受力分析研究[D]. 谢玮.合肥工业大学 2009
[8]桥面铺装层对空心板桥受力性能影响研究[D]. 唐国斌.郑州大学 2007
[9]桥面铺装层的受力分析及承载力研究[D]. 徐洪涛.河北工业大学 2003
本文编号：3266349
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
横向单列三轴车试验加载
第 5 章 T 梁桥静载试验研究考虑到本次试验的性质、时间及对既有交通影响等因素，加载的持续时间以结构变形达到稳定为原则，判断标准为 5 分钟的变形增量，若其值小于量测仪器最小分辨值认为结构变形达到相对稳定。3）卸载卸载后观测残余变形的时间间隔应不小于 30 分钟。5.2.5 试验加载工况为全面考虑 T 梁桥的受力性能，本次荷载试验共考虑 6 种工况，即纵桥向选取 1/跨截面和跨中截面作为控制截面，横桥向分别采用两列与一列车队布载。试验车辆荷载加载部分现场照片见图 5-4~图 5-5，具体试验工况如表 5-2,试验加载车辆纵向及平面布置如图 5-6~图 5-10 所示。
第 5 章 T 梁桥静载试验研究5.2.7 理论模型的建立采用有限元软件 Midas Civil 建模，计算模型采用空间梁格法，分别建立不考虑桥面铺装叠合效应与考虑桥面铺装叠合效应的整桥模型。计算模型中使用的材料与原设计一致。空间梁格模型边界条件采用一般约束，支座处各节点竖向自由度全部约束，桥梁纵向边支点模拟支座水平约束，即考虑支座的剪切刚度，转动自由度释放。试验汽车荷载采用各车轮集中荷载形式加载，计算出各工况汽车荷载作用下的主梁位移。计算模型见图 5-12~图 5-13。
【参考文献】：
期刊论文
[1]防水粘结层对桥面铺装受力的影响[J]. 蒋甫海,周冰,张崇高. 结构工程师. 2008(05)
[2]基于粘结滑移理论的桥面铺装层间受力分析[J]. 李忠林,凌天清,郑智能. 西部交通科技. 2008(05)
[3]桥面铺装结构的受力特性分析[J]. 胡耀辉. 平顶山工学院学报. 2008(03)
[4]桥面铺装层的力学分析[J]. 乔乐刚,乔乐同,吴浪. 江西科学. 2008(01)
[5]江阴大桥桥面铺装裂缝分析(英文)[J]. 程刚,陈先华,王晓. Journal of Southeast University（English Edition）. 2005(04)
[6]桥面铺装结构粘结性能仿真分析[J]. 崔建伟,董武成,乐金朝. 河南科学. 2005(04)
[7]装配式空心板混凝土桥面结构计算分析与试验研究[J]. 贺君,雷俊卿,肖长礼. 北京交通大学学报. 2005(04)
[8]正交异性钢箱梁桥面第二体系结构优化设计[J]. 胡光伟,钱振东,黄卫. 东南大学学报(自然科学版). 2001(03)
[9]水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构设计方法研究[J]. 张占军,胡长顺,王秉纲. 中国公路学报. 2001(01)
[10]刚性桥面铺装层厚度的估算[J]. 王毅娟. 北京建筑工程学院学报. 2000(03)
博士论文
[1]装配式箱梁桥整体化层作用机理及其设计加固方法[D]. 郝宪武.长安大学 2012
[2]同步碎石桥面铺装粘结层层间应力分析与应用研究[D]. 曾蔚.长安大学 2008
硕士论文
[1]装配式箱梁桥整体化层合理厚度分析[D]. 鬲鹏飞.长安大学 2015
[2]装配式箱梁桥面整体化层合理厚度的研究[D]. 高源.长安大学 2013
[3]桥面铺装叠合层加固空心板桥荷载横向分布研究[D]. 张艳.长安大学 2010
[4]叠合梁加固钢筋混凝土桥梁的承载能力研究[D]. 汤尚明.西南交通大学 2009
[5]桥面整体化层与预制梁共同工作性能研究[D]. 汤春林.长安大学 2009
[6]钢筋混凝土桥桥面铺装层应力分析与计算[D]. 邹小魁.长安大学 2009
[7]桥面铺装层叠合效应的受力分析研究[D]. 谢玮.合肥工业大学 2009
[8]桥面铺装层对空心板桥受力性能影响研究[D]. 唐国斌.郑州大学 2007
[9]桥面铺装层的受力分析及承载力研究[D]. 徐洪涛.河北工业大学 2003
本文编号：3266349
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