岩口公路隧道高陡边坡稳定性及支护参数研究

发布时间：2021-07-12 02:00

　　在山岭公路隧道洞口段,常遇到边坡高陡、围岩软弱破碎的问题,施工过程中易导致洞口边坡失稳或强度不足等问题。文章依托岩口公路隧道东川端洞口段建设工程,采用三维有限元软件对边坡稳定性进行模拟,研究了桩板墙加固、隧道开挖对边坡稳定性的影响,并对抗滑桩支护参数进行敏感性分析。结果表明,在隧道施工过程中,隧道洞口处往往为最不利施工阶段;当洞口段边坡采用桩板墙加固后,各工况下边坡稳定性均有明显提升;随着抗滑桩埋深增大,其所受最大应力逐渐减小,桩顶位移逐渐减小;采用桩板墙支护后,可有效降低隧道开挖对附近铁道的影响。 

【文章来源】：现代隧道技术. 2020,57(05)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

三维有限元计算模型

图2 双线同步开挖模型

图2 双线同步开挖模型计算模型的边界约束条件为：在模型左右边界约束左右水平位移，前后边界约束前后水平位移。底部边界固定，其余为自由面。荷载条件包括：在洞口平台区域施加水平荷载40 k N/m2，以模拟堆土荷载；施加集中力荷载50 k N，以模拟装载机施工荷载。整体模型施加重力荷载。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3278962