基于动态离散选择的路段型交通分配模型

发布时间：2021-07-14 08:48

　　随着我国城市交通供需矛盾的日趋严重,交通问题已经成为制约城市发展的主要瓶颈之一。传统的从交通供给角度增加基础设施投资的解决思路,很难从根本上解决城市交通系统供不应求的矛盾。在城市土地资源有限的条件下,对道路进行科学规划与管理无疑成为一条最有效的途径。交通分配模型是现代交通规划理论研究的重要内容之一,也是城市道路交通网络设计的核心技术。在此背景下,本论文主要针对城市交通网络,研究能够更准确描述出行者路径选择行为的交通分配模型,并获得均衡路网流量,以期为交通管理和规划者的决策提供一定的支持。本文在对城市路网的变化特性以及路网中的出行者对于路网的认知程度分析的基础上,提出了出行者的决策过程必然会存在短视行为的观点,并定义了“短视决策”、“短视行为”在交通中的含义。基于动态离散选择的思想,论文构建了一个考虑出行者短视行为以及结点费用的动态路径选择模型——短视RL模型（Myopic recursive logit model）。短视RL模型以序列路段选择代替路径选择,短视参数的引入避免了RL模型中的路网全局空间认知假设,能够更加一般化的描述多种情况下的路径选择行为,同时不需要构建路径选择集。通过... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 选题背景与研究意义
        1.1.1 选题背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外相关研究分析
        1.2.1 路径选择模型
        1.2.2 路网均衡模型和算法
    1.3 研究目标及主要内容
    1.4 研究技术路线及论文结构
第二章 动态离散选择理论基础概述
    2.1 离散选择模型
        2.1.1 MNL模型
        2.1.2 PSL模型
    2.2 递归Logit模型
        2.2.1 RL模型定义
        2.2.2 RL模型性质
        2.2.3 路段尺度属性
    2.3 基于路段的MSA算法
    2.4 本章小结
第三章 考虑结点费用和短视行为的RL模型
    3.1 概述
    3.2 短视RL模型
        3.2.1 模型构建
        3.2.2 求解贝尔曼方程
        3.2.3 路径概率
        3.2.4 路段流量
    3.3 算例分析
    3.4 本章小结
第四章 基于短视RL模型的随机用户均衡
    4.1 概述
    4.2 随机用户均衡模型
    4.3 算例分析
        4.3.1 简单路网
        4.3.2 复杂路网
    4.4 本章小结
第五章 结论与展望
    5.1 主要研究成果
    5.2 主要创新点
    5.3 研究展望
致谢
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]城市规模、土地利用与交通承载力[J]. 刘建朝,程浩岩,宋顺锋.  城市发展研究. 2016(07)
[2]基于广义巢式Logit的多用户多准则随机用户平衡模型[J]. 李雪飞,郎茂祥.  交通运输系统工程与信息. 2014(04)
[3]多种Logit路径选择模型对多层次交通网络的性能影响[J]. 曾明华,杨晓光,王吟松.  公路交通科技. 2014(07)
[4]公共因子和路径长度对Logit型随机用户均衡模型的影响[J]. 程小云,王玉,段征宇,赵娅丽.  系统工程. 2014(06)
[5]基于成对组合Logit的多用户多模式随机用户均衡模型[J]. 胡文君,周溪召.  系统工程理论与实践. 2013(05)
[6]基于Logit模型的路径选择及交通流分配[J]. 周嘉男,何丹恒,罗霞.  大连交通大学学报. 2013(01)
[7]基于巢式Logit模型的超限车辆出行选择行为研究[J]. 张欢,卢毅,史峰,朱东铁.  交通运输系统工程与信息. 2012(06)
[8]居住地、出行方式与出发时间联合选择的交叉巢式Logit模型[J]. 杨励雅,李霞,邵春福.  同济大学学报(自然科学版). 2012(11)
[9]基于路径长度的Logit型随机用户均衡模型[J]. 邱松林,程琳,许项东.  东南大学学报(自然科学版). 2012(01)
[10]基于巢式Logit模型的机场吞吐量预测方法[J]. 南娟,王喆.  科学技术与工程. 2008(24)

硕士论文
[1]基于离散选择模型的家庭乘用车消费者选择行为研究[D]. 李晓卿.上海社会科学院 2013



本文编号：3283814