基于不确定需求的铁路救援基地选址问题研究

发布时间：2021-07-16 20:46

　　铁路救援基地布局对保障铁路运营安全至关重要。针对铁路突发事件沿线路随机分布的现实状况,用连续近似方法刻画铁路救援需求,构建包括快速铁路救援基地和区域铁路救援基地的两级救援体系。考虑救援需求的不同权重和发生概率,构建一般绝对中心选址模型,实现区域救援基地选址的高效与公平。考虑不同层级多设施协作,构建弧覆盖选址模型,用于快速铁路救援基地选址,实现高风险铁路线路的多设施覆盖,满足不同路段差异化的救援服务要求。 

【文章来源】：北京交通大学学报(社会科学版). 2020,19(03)CSSCI

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

铁路救援基地选址决策概念模型

专业性是铁路救援基地区别于其它救援基地的最大特点。铁路具有运行速度快、运输载重大和系统复杂性强等特点,外界社会救援力量缺乏专业施救设备,难以展开救援。铁路救援基地配备的救援列车和轨道起重机等专业救援资源,可以采用拉复法、吊复法和顶复法对大型机车进行事故救援[27],担负着起复救援作业、清除路障等大多数重要任务。在铁路突发事件发生后,应急救援指挥中心按特别重大、重大、较大、一般四个等级做出专业性的应急救援响应[28],以救援基地为主要力量并组织多个救援队伍进行抢救,如图1所示。2.层级性

铁路突发事件发生之前,应急管理规划的关键是如何解决铁路层级救援基地选址的问题。本文主要立足解决铁路救援基地选址过程中,风险需求全覆盖、跨区协同增效、网络布局最优化三个基本问题,提出构建铁路层级救援基地的科学选址方法。该方法包括选址分析、设施选址和应急评价三个子部分,如图2所示。选址分析明确选址之前“所建为何”;设施选址建模分析“所设何处”;应急评价检测决策“提升成效”,这三个子部分相互联系、相互作用,把铁路突发事件需求、铁路网络、铁路救援基地和选址目标融入到选址决策方法中。基于铁路安全管理理论和铁路应急救援现状,借助运筹学、统计学和图论等方法进行优化处理,提出科学有效的铁路层级救援基地选址方案,实现铁路层级救援基地选址的战略性、公平性、专业性和层级性,进而实现铁路应急快速响应和高效救援,有效降低突发事件带来的各种损失。(一)考虑“应急有备”的选址分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]铁路应急服务设施双阶段组合选址模型研究[J]. 姜秀山,张赣,匡敏.  交通运输系统工程与信息. 2015(03)
[2]铁路救援基地层级规划选址模型[J]. 吴艳华,王富章,李芳.  交通运输工程学报. 2013(03)
[3]道路交通紧急救援服务点的优化选址[J]. 柴干,方程炜,刘庆全,周家祥.  中国安全科学学报. 2009(10)
[4]基于改进SP法的铁路应急能力综合评价研究[J]. 王艳辉,罗文婷,郭晓妮.  铁道学报. 2009(02)

博士论文
[1]铁路救援基地选址模型与应用研究[D]. 吴艳华.中国铁道科学研究院 2012
[2]铁路应急管理中的预案管理与资源配置优化[D]. 周慧娟.北京交通大学 2011

硕士论文
[1]铁路突发事件应急资源优化布局与调配研究[D]. 李霖.西南交通大学 2016
[2]我国铁路突发事件应急管理体系研究[D]. 徐建光.西南交通大学 2010
[3]铁路重大突发事件应急资源优化调配问题的研究[D]. 王军.北京交通大学 2007



本文编号：3287733